samasuguse implusiga vastassuunas liikuma. Neid väikesi portse summeerides võib kuulipilduja/raketi kiirust väga suureks kasvada. Tekkinud kineetiline energia saadakse raketi kütuse siseenergia arvelt. Samal põhimõttel töötavad reaktiivmürsud (katjuushad). Miks on vedurid nii rasked? Miks neil niipalju rattaid on, kui hõõrdumine kontaktpindalast ei sõltu? vedurid on rasked, sest raskete vagunite vedamiseks on vaja, et vedur oleks raske. Suurema massiga on hõõrdejõud ratta ja liipri vahel suurem, hõõrdejõud peab olema sama suur kui vagunite vedamiseks vajalik jõud, muidu käiksid rattad tühjalt ringi. Palju rattaid on sellepärast, et mass ühtlasemalt jaotuks vedurile ja et veduri konstruktsioon oleks tugev. Maalähedane ruum? 200/6400=1/32~3% Võrdse suurusega ovaal. Kus on kalle suurim? Otsades. Miks sillad ehitatakse alati kumerusega ülespoole, mitte allapoole? tegelikult ei peagi sild kumer olema, rippsild on nõgus. Betoonist sildade puhul on materjali
Relssidel liikuvad masinad Relsskäiturit kasutatakse piiratud mobiilsuse ja manööverdusvõimega masinatel. Eelised: liikumise suur täpsus, minimaalne liikumistakistus, käiguosa väike kulumine. Väiksest manööverdatavusest tingituna kasutusala on piiratud spetsiaalmasinatega: mitmekopalised karjääriekskavaatorird, ehituskraanad, täpsust nõudvad viimistlustööde masinad (tasandajad, betoonipaigaldajad). Ratta surve võib ulatuda 100...200 kN, liipri surve aluspinnasele kuni 0,2 MPa. Vees liikuvate masinate käiguosad. Käituri põhiosaks on tugev, uppumatu ja vees tasakaalus püsiv korpus. Viimane saavutatakse korpuse veeväljasurvega ning lisapontoonide ja tugijalgadega. Levinumad on: 1. tugijalgadega varustatud süvendajad, mis jagunevad: · pontoonkerega (Soome WATERMASTER). Nende eeliseks on uppumatus, kuid kõrge raskuskeskme tõttu on ümberminekuoht, kui tugijalg või tugipontoon pole toetatud põhja või vette;
annaabi.ee 
