Muul juhul on ristmik reguleerimata. 12. Liklussaare konstruktiivsed ja funktsionaalsed tüübid Liiklussaare tüüpide jaotused – kaitsvad, eristavad ja suunavad. Tõstetud, värvitud ja erineva kattega Saared jagunevad põhiülesande poolest kolme klassi: suunav saar – suunab sõidukeid liikuma antud manöövri jaoks ettenähtud trajektoori mööda; eraldav saar – rajatakse ristmikule lähenevale harule eraldamaks üksteisest kas vastassuunalisi või pärisuunalisi liiklusvoogusid; kaitsev saar – ehk jalakäijate saar aitab jalakäijatel ohutult ületada sõiduteed. Kaitsvaid saari võib kasutada ka ühistranspordi peatusena. Kaitsva saare vajadus sõltub eelkõige sõidutee laiusest. Sageli täidab üks konkreetne saar mitut funktsiooni. Konstruktsiooni poolest võib saari jagada kolme tüüpi: I – äärekivide või plaatide abil tõstetud saared; II – teekattele märgistatud saared;
parempöörde otsest väljasõitu peatee läbivale sõidurajale jne. Ohust johtuvalt tuleks eelistada mõnda suurt saart suurele arvule väikestele saartele (pindala alla 6 m2) 13. Kuidas jagunevad liiklussaared põhiülesande poolest ? - suunav saar suunab sõidukeid liikuma antud manöövri jaoks ettenähtud trajektoori mööda - eraldav saar rajatakse ristmikule lähenevale harule eraldamaks üksteisest kas vastassuunalisi või pärisuunalisi liiklusvoogusid - kaitsev saar kaitsev ehk jalakäijate saar aitab jalakäijatel ohutult ületada sõiduteed. 14. Milliseid nõuded esitatakse projekteeritud saartele ? Projekteeritud saared peavad tagama ristmiku hea ülevaatlikkuse ja võimaldama kõrge ohutustaseme kõigile liiklejatele ning olema kooskõlas paiknemistingimustega. 15. Kuidas jagatakse saari konstruktsiooni järgi ? I äärekivide või plaatide abil tõstetud saared II- teekattele märgistatud saared
annaabi.ee 
