seisukord on vilets, ning rahalisi vahendeid napib. Eriti halb on olukord linnades. Samuti arvatakse seda, et mootorsõidukid muutuvad järjest säästlikumaks, seega vähenevad kütuseaktsiisidest laekuvad summad, mis omakorda tähendab seda et teede korrashoiuks kasutatav raha hulk väheneb. Vastased peavad suurimaks teedemaksuga kaasnevaks probleemiks seda, et maksustatava tee kasutamisele peab olema alternatiiv ehk need, kes maksta ei taha peavad saama sõita ringiga. See aga vähendaks liiklusturvalisust. Toon välja teedemaksu kehtestamise pooldajad ja vastased ning nende argumendid. Pooltargumendid: Endine Euroopa Komisjoni transpordivolinik Siim Kallas ütles oma avalduses teedeala konverentsil ,,Tee ja anna tööd", et Eesti on ainuke riik koos Soomega, kus ei ole teedemaksu kehtestatud. Selle väljaütlemisega andis ta teada, et tulevikus ei pääse teedemaksust ka Eesti. Tallinna Tehnika Ülikooli transpordi-planeerimise professor Dago Antov esindab
Eriti hästi illustreerib antud väidet jäätmete probleem ning ka mere- ja joogivee seisund (siin on oma osa kindlasti ulatuslikel merereostustel, mis vastajatel veel teravalt meeles olid ning suveperioodile iseloomulik randade heakord). Vastajatel lasti ka hinnata seda, milliseks peetakse Tallinna üldist olukorda erinevates valdkondades. Kõige probleemsemaks antud küsimuse juures peetakse sõiduteede olukorda (67%) ning liiklusturvalisust ja –kultuuri (63%). Võrreldes saadud andmeid elukoha järgi, saab välja tuua, et eriti teravalt hindavad olukorda halvaks Nõmme 42 (80%) ja Pirita (87%) elanikud ning kõige vähem probleeme märgivad siin Põhja- Tallinna elanikud (53%). Liiklusturvalisuse ja –kultuuri üle muretsevad kõige rohkem kesklinna elanikud (79%) ning jällegi kõige vähem Põhja- Tallinnas elavad vastajad (54%), aga ka Lasnamäe elanikud (60%).
annaabi.ee 
