Lõppastme koolituse peab esmaõppe lõppastme raames läbima B- kategooria ja B1-alamkategooria mootorsõiduki esmase juhiloa omanik. [2] Riikliku õppekava kohaselt peab juhikandidaat omandama teooriaõppe jooksul vastavad teoreetilised teadmised liikluses käitumise kohta. Teooriaõppega alustatakse enne sõidutundide algust või paralleelselt sõidutundidega. On asjatu lootus, et esmase juhtimisõigusega minimaalsed sõidutunnid läbinud autojuht on kohe valmis igas liiklussituatsioonis eksimatult käituma. Selleks on vaja aega ja kogemusi. [3] VIIDATUD ALLIKAD [1] Riigiteataja, Liiklusseadus, Tallinn: Riigikogu, 2011. RT I 2010, 44, 261. [2] Maanteeamet, Koolituse liigid. Available: www.mnt.ee/index.php? id=10735. [Kasutatud 10.12.2014]. [3] M. Rossmann, 2009, Kas kõiges on süüdi ikka autokoolid? Virumaa Teataja, 05.02. Juhised asendamise käsu kasutamise kohta 3. ülesande kommentaaris nõutule 1. Vali Home menüüst käsk Replace. (Avaleht-Asenda) 2
kogenud korduvalt seda, kui noor kolleeg, kes politseikoolist tulles politseis tööle asub, on teoreetiliselt küll politseinik, kuid reaalsetes olukordades on otsustusvõimetu ja loodab pigem vanematele kolleegidele. Näitena võiks tuua ka olukorra hoopis teisest vallast. Nimelt sai minu poeg hiljuti kätte autojuhiload, sooritades kõik vajalikud eksamid esimesel sooritusel, olles teoreetiliselt nagu valmis juht, kes saab hakkama igas liiklussituatsioonis. Lähipäevil sattusin olema kaasreisijana autos, mida poeg juhtis ja selgus, et autokoolis on küll teoorias räägitud, kuidas toimub möödasõit eesolevast sõidukist, kuid mitte kordagi ei ole seda praktiliselt harjutatud. Minu, kui politseiniku jaoks oli see tõsine üllatus, kuna liiklussituatsioonidest üks ohtlikumaid on just möödasõit. Tulen nüüd tagasi oma rolli juurde, kus ma praktilise töö tegijana pean minema tagasi
õhutemperatuuri järsk tõus ja langus jne). Äikese, vihma või pakasega pole mõistlik enamikku teetöid teha ja suvepalavuses võib asfaltkatte paigaldamine olla küllaltki väsitav. Tervist kahjustavateks faktoriteks on tolm, müra, vibratsioon, töötamine sundasendis (masinajuhid) ja õues (temperatuurikõikumised, puugid jne), sageli töötamine liiklussituatsioonis. Ametlik tööaeg on 40 tundi nädalas, kuid et teid ehitatakse ja rekonstrueeritakse üldjuhul maist oktoobrini, võivad tööpäevad kujuneda vahel päris pikaks. Töötatakse siis, kui vastavaid töid on mõistlik teha, linnatänavaid remontides ja hooldades ka öösiti ning nädalavahetustel. Töövõimalused Teetöölised töötavad teedega seotud ehitus-, remondi- ja hooldusettevõtetes. Kuna teetööd on hooajalised ja suvel on rohkem tööd kui talvel, siis kasutatakse palju ajutist
annaabi.ee 
