..4% kivimaterjali massist. Liigse niiskuse korral võib kivimaterjalile lisada sel määral lupja või põlevkivituhka, et niiskusesisaldus väheneks 2%-ni. Põlevkivituha lisamisel tuleb jälgida, et peenosiste hulk ei väljuks ettenähtud terakoostise piiridest. 27. Mis on SMA killustikmastiksasfalt ja tema kasutusalad? Killustikmastiksasfalt sobib katete ehitamiseks tavaliselt ja raskelt koormatud teedel ja tänavatel, mille liiklussagedused on vastavalt üle 3000 ja üle 1500 auto ööpäevas. Killustikmastiksasfaldist kate paigaldatakse sideainetega töödeldud (AS base ja AC bin) alustele. Killustikmastiksasfaldist minimaalse lubatava paksusega kulumiskihid paigaldatakse vaid KMA või TAB segudest katetele. KMA katet ehitatakse õhutemperatuuril üle +10ºC. Seotud alused ja kahekihilise katte alumine kiht peavad olema puhtad. Kui alumine katendikiht on ehitatud varem ja sellel on toimunud liiklus, tuleb pind kruntida 0.2...0
sideainega töötlemata peaaegu tolmuvabu katteid (graniitkillustik ja väike kogus savi). Nõuete järgi peab ka Eestis kruusateel kasutatav kruus sisaldama saviosakesi, mis tagab tee parema püsivuse kuid tolmamist ei vähenda. Seetõttu on üheks väheseks võimaluseks tolmust vabanemiseks kruusateedele kergkatete ehitamine. Seisuga 01.01.2013 on riigimaanteede üldpikkus 16 469 km ja neist on 5 620 km, ehk 34,1% katteta teed ehk põhiliselt kruusateed. Katteta riigimaanteede liiklussagedused on enamuses alla 200 auto ööpäevas ja väga suur osa ehk 47,4% on väga väikese liiklussagedusega, ehk alla 50 auto ööpäevas. Tabel 4 Kruusateede pikkused (km) riigimaanteedel seisuga 01.01.2013 Liiklussagedus, autot/ööp 50- 100- 150- 200- 250- 300- 0-50 100 150 200 250 300 350 >350 Kokku
annaabi.ee 
