50 -MEHAANILISELT MITTETAIELIKST POLEMISEST Q4= 0.00 -VALISJAHTUMISEST Q5= 0.56 -SLAKI FYYSIKALISE SOOJUSEGA Q6= 0.00 SOOJUSE SAILIVUSTEGUR - 0.994 KYTUSE ALUMINE KYTTEVAARTUS QHP= 33610. KJ/m3 KYTUSE TARBIMISAINE KASUTADAOLEV SOOJUSHULK QPP= 33610. KJ/m3 ARVUTUSLIK KYTUSE KULU BP= 4.45 m3/S KYTUSE NIISKUS WP= 0.00 KYTUSE TUHASISALDUS AP= 0.00 KYLMA OHU ENTALPIA - 251. KJ/KG OHU ENTALPIA OHUEELSOOJENDISSE SISENEMISEL - 251. KJ/m3 LIIGOHUTEGUR OHUEELSOOJENDISSE SISENEMISEL - 1.13 LIIGOHUTEGUR LAHKUVATES GAASIDES - 1.21 LAHKUVATE GAASIDE ENTALPIA - 2090. KJ/m3 KYTUSE TEMPERATUUR - 20. *C SLAKI TEMPERATUUR - 0. *C LENDTUHA OSA - 0.00 AURUTOOTLIKKUS - 55.5 KG/S LABIPUHE PROTSENT - 0.5 AURU KULU VAHEYLEKUUMENDIS - 0.0 KG/S TOITEVESI -TEMPERATUUR - 210. *C -ROHK 16.9 MPA -ENTALPIA - 903.3 KJ/KG TRUMMEL -KYLLASTUSTEMPERATUUR 346.6 *C -ROHK - 16.0 MPA -VEE ENTALPIA 1643
Suure töömahuga mootorid kalduvad detoneerima seetõttu, et leegi leviku teekond on silindri suure läbimõõdu puhul pikk. 4. Plokikaane ja kolvi materjal. Mootor detoneerib seda vähem, mida madalam on põlemiskambri temperatuur. Seepärast valmistatakse kolvid ja plokikaaned hea soojusjuhtivusega alumiiniumisulamist. Malmist plokikaanega mootor detoneerib kõrgemini. 5.Küttesegu koostis. Kõige kõrgemini detoneerib rikastatud küttesegu, mille liigohutegur α= 0,8...0,9. Sellise segu puhul on põlemiskiirus suur ning rõhk ja temperatuur tõusevad kõrgeks. 6. Mootori pöörded. Suurtel pööretel valmistatakse kütus põlemiseks kiiremini ette ja väheneb silindri täide, mistõttu rõhk ja temperatuur langevad ning mootor detoneerib vähem. 7.Mootori koormus. Suurtel koormustel tõuseb silindrites rõhk ja temperatuur ning mootor detoneerib kõrgemini. 8. Eelsüütenurk
annaabi.ee 
