kasvu. Need olid edukad katsed ratsionaliseerimaks pakitud ja kokku pakitud toodete käsitlemist. Kaubaalus soodustas ka sekundaarpakkimise kasvu suurematesse kastidesse, mis on spetsiaalselt ehitatud ja varustatud, et oleks võimalik kauba liigutamine erinevate tõste-transpordiseadmetega. Aja jooksul on lisandunud veel mitmeid võimalusi nagu laokast, transpordikast, rullkonteiner, konteiner, lihter jms. Kõik eelpool mainitud on mõeldud ratsionaliseerimaks transporti, ladustamist, ümberlaadimist kombineerides neid spetsialiseeritud transpordiga. Pakendi ja kaubaühikut mõõtmete valik nõuab spetsiaalset arutelu. Mõõtmed tuleb valida nii, et oleks saavutatud suurim ladustamis- ja pakkimistihedus transpordivahendisilma et puudused ei kaaluks ülesse eelised. Suurendatud tihedus tähendab paremat kaubaruumi kasutamist. Puuduseks on aga see, et laadimine ja
Lastiruumide mõlemale küljele moodustatakse ruumid külgmiste tankide, läbikäigukoridoride jms. jaoks. Topeltpõhja tugevdatakse, paigutades konteinerite kinnituspesade nurkade alla täiendavaid külgstringereid. Konteinerite tüübid : Standartne, klassikaline High Cube (HC) -- kõrgem Külmutuskonteiner Soojustatud Ventileeritav Open Top -- ülevalt avatud Flatrack -- (nagu voodi) Tank-konteiner Lihter on ujuv, kinnine konteiner; LASH-lihtriveolaev Võtavad pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk-kraana tõstab lihtrid pesadesse Horisontaallaadimisega laevad e. ro-ro-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellidenkaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee Laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks.
annaabi.ee 
