Ø Sõita kurvis sellise kiirusega, et rattad ei libiseks külgsuunas. Ø Vältida suure kiirusega sõitmist läbi teele kogunenud lumevallide. Ø Väldi blokeerivat pidurdamist(v.a. hädaolukorras), kuna blokeerunud ratastega auto ei ole juhitav ja võib sattuda külglibisemisse ning sattuda vastassuuna vööndisse. Ø Väldi järsku rooli keeramist Kindlamini saad halbades teeolude vältida libisemisse sattumist, kui hoiad piisavalt pikivahet ja reguleerid kiirust arukalt. Hoia pikivahet Liiga lühike vahemaa eessõitva sõidikiga lõpeb sageli tagant otsasõiduga. Samuti saavad mitmed kokkupõrked vastutulevate sõidukitega alguse lühikesest pikivahest. Kui hoiad ohutut pikivahet: Ø Näed, mis ees toimub ja võid aimata olukordi ja situatsioone. Ø Ka teised näevad sind ja suudavad aru saada sinu tegevusest. Ø Vajadusel jääb aega ja ruumi tegutsemiseks Ø
suunatud; käed nagu eelmises; käed-jalad peavad keskel kokku saama (lk51) 3) Paaristõukeline ühesammuline – iga paaristõuke kohta üks jalatõuge; käetetöö nagu eelmistes; kätehoo ajal ette liiguvad jalad vaheldumisi taha päkale, et hoogu anda (lk70) Uisusammsõiduviis: 1) Käte hoota – jalad liiguvad käärselt liikumissiinaga risti; jalga tõstetakse pöiast; jalatõuge toimub täistallalt-sisekandilt kiirelt ja läbi põlvede kõverdamise libisemisse; libisedes keharaskus suusa kohal, põlv ja puus küljelt kergelt üle; kere kerge ettekalle; kere ei tohi jalgade poole pöörduda 2) Aktiivse käte hooga – jalgadetöö nagu eelmises; käsi liigub vastasjala poole; kere ei tohi pöörduda 3) Paaristõukeline pooluisusamm – mõlema jala samm ühe kepitõuke ajal: üks jalg käärselt=kepitõuge, teine jalg otse =kätehoog ette. 4) Paaristõukeline kahesammuline „tõusul“ – mõlemad jalad teevad sammu ühe
annaabi.ee 
