Kui raskustsentri asukoht tuua võimalikult lähedale pöördeteljele siis on sellega võimalik vähendada momenti mis tekkib tsükliliselt muutuvast suurusest Y Tõstejõu lisaväärtuse tsükliline graafik tõstejõud Y , mis sõltub pöörete Y sagedusest ja kohtumisnurga muutumise regulaatori tööst t t Kopteri lennutingimused. · Kui kopteri tõstepropelleri poolt tekitatud tõmbejõud T võrdsustub tema kaaluga hakkab kopter hõljuma. · Tõstepropelleri tõmbejõu suuna ja suuruse muutmiseks. toimitakse järgmiselt: · Tõmbejõu T suuruse muutmiseks muudetakse jõuallika võimsust ja sellega tõstepropelleri sammu. · See tähendab, et toimitakse nii nagu lennuki propelleri korral säilitades pööretesageduse antud propelleri konstruktsioonile optimaalses vahemikus, muutes ainult
tasandil. Lendurite palgad on reeglina paika pandud rahvusahelisel tasandil ning seega oluliselt kõrgemad kui Eesti keskmine. Kui lennukipiloot on saanud 60-aastaseks, tohib ta piloodina tegutseda ärilises lennutegevuses ainult juhul, kui ta on ainus 60-64-aastane piloot meeskonnas. Pärast 65-aastaseks saamist ei tohi ärilises lennutegevuses piloodina tegutseda, küll aga võib lennata eralennukil. 10 5.TÖÖTINGIMUSED Lennutingimused on igal lennul erinevad ja see muudab töö vaheldusrikkaks, kuigi vahel ka ettearvamatuks. Piloodi töö on suurel määral mõjutatud ilmastikutingimustest. Vastupidiselt levinud arvamusele, nagu häiriks lennukiliiklust kõige enam udu, on suuremaid probleeme tugeva tuule, vihma ja lumega. Vaimne koormus on piloodi töös väga suur, füüsiliselt koormust aga vähe. Pingutust nõuab keskendumine, sest raadiosidel on alati mingi ragin või
annaabi.ee 
