tabletid jäänud hommikul võtmata. Ise olid nad samas vanuses täpselt samasugused ning võibolla et isegi veel hullemad, sest tänapäeval liigub info kiiresti ning iga väiksema asja kohta tehakse meedias palju kära, et küll mingi nooruk istus joobes peaga mootorsõiduki rooli või mida iganes, aga ma võin ilma kahtluseta väita, et umbes 40 aastat tagasi oli täpselt samasugune olukord, kui külapoisid tahtsid minna tüdrukuid tooma oma Jawaga ning lenksu taha istuti ka ,,kergelt" napsise peaga. Ainus vahe on selles, et sellisel ajal ei tehtud palju kära iga väiksema rikkumise kohta. Kuid tänapäeval on kohe kõigil teada, et kui istuda auto rooli juuatäis peaga. Ning see annab turul toimuvale vanurite mokalaadale õiguse vanduda nooruse üle parasjagu kui neil mõlgub meeles oma noorus, mis oli kordi hullem. Õnneks leidub inimesi, kes ei pea noorust hukka läinuks ning arvavad et tänapäeva noored on väga viisakad ja abivalmid
ettevõtetega nagu Shimano ja SRAM. Erinevaid jalgratta komponentide tootjaid on turul väga palju, igal pakutaval tootel on vähemalt 5 väga suurt konkurenti ning väiksemaid isegi sadu, sest Taiwanis on väga palju erinevaid no-name tehaseid, mis konkureerivad hinna poolest. Seega on vähemoluliste komponentide turul väga tihe konkuretns. Nendeks toodeteks võivad odavama hinnaklassi jalgrataste puhul osutuda keskjooksud, sadula post, vändad, lenksu korgid ja muud sarnased esmapilgul mitte nähtaval olevad komponendid. Näiteks XM komponendid on tarbija jaoks tundmatu tootja poolt valmistatud ning Merida omades suurt läbirääkimisvõimu võib oma tootmistsükli jooksul selle tootja iga hetk välja vahetada. Selline vahetus ei muuda kliendi jaoks jalgratta usaldusväärsust ega turuväärtust, kuna komponentidele lisatakse Merida kontrollitav kaubamärgi tunnus. Võrdluseks võib tuua kaubanduskettide Privat-label tooted,
annaabi.ee 
