ja gaaside eest. 2) Jootekolvi kuumenemisel tuleb silmas pidada üldisi tehase juhendis toodud kuumusallikatega ümberkäimise reegleid. 3)Elektrikolviga töötamisel tuleb rangelt jälgida elektritraumadest hoidumise reegleid. Tootmistingimustes ei tohi el.-jootekolvi toitevõrgu pinge olla üle 36V. Jootelambiga ja gaasikeevitusega töötamisel: 1)Enne jootelambi süütamist tuleb kontrollida selle korrasolekut ning vajaduse korral kõrvaldada avastatud lekkimised. 2)Jootelampi peab kaitsma ülekuumenemise eest 3)Keelatud on süüdata jootelampi läbi põleti. 4)Tuletöid võib teostada ainult vastavat kirjalikku luba ja vastava koolituse läbinud isik. 5)Tuletööde kirjalikl loal peab olema äramärgitud: isik kellele luba on välja antud-, isik kes vastutab tuleohutuse eest-, isik kes on loa väljastanud-, loa väljaandmise kuupäev ja kehtivusaeg-, määratletud peab olema tuletööde teostamise koht ning luba peab olema tule-
ja gaaside eest. 2) Jootekolvi kuumenemisel tuleb silmas pidada üldisi tehase juhendis toodud kuumusallikatega ümberkäimise reegleid. 3)Elektrikolviga töötamisel tuleb rangelt jälgida elektritraumadest hoidumise reegleid. Tootmistingimustes ei tohi el.-jootekolvi toitevõrgu pinge olla üle 36V. Jootelambiga ja gaasikeevitusega töötamisel: 1)Enne jootelambi süütamist tuleb kontrollida selle korrasolekut ning vajaduse korral kõrvaldada avastatud lekkimised. 2)Jootelampi peab kaitsma ülekuumenemise eest 3)Keelatud on süüdata jootelampi läbi põleti. 4)Tuletöid võib teostada ainult vastavat kirjalikku luba ja vastava koolituse läbinud isik. 5)Tuletööde kirjalikl loal peab olema äramärgitud: isik kellele luba on välja antud-, isik kes vastutab tuleohutuse eest-, isik kes on loa väljastanud-, loa väljaandmise kuupäev ja kehtivusaeg-, määratletud peab olema tuletööde teostamise koht ning luba peab olema tule-
vahetust. Asi on selles, et piduriõlil on omadus imada endasse õhus leiduvat niiskust mis koguneb ajapikku omavahel hõõrduvate pindade vahele. Tean mitmeid juhtumeid kus pärast piduriõli vahetust kaob mingi aja pärast pidurite erinevus ja mõnel autol on pidurite efektiivsus suurenenud kuni 10% Pidurite erinevus tekib siis kui üks pidur on teisest sama telje pidurist tugevam või üks on teisest nõrgem. Erinevuse põhjusteks võivad olla piduriõli lekkimised, pidurikolbide kinnijäämised, pidurisuporti kinni kiilumised oma liuguril, pidurisüsteemis kasutatavate regulaatorite klappide ja kolbide kinnijäämised, klotside kulumised ja piduriketaste ning trumlite ebaühtlasest kulumistest tekkinud pidurite viskumine. Kui üks kolb pidurisilindris liigub raskendatult (mida teie ei näe), siis piduritesti tehes võib tekkida olukord, kus korras piduriga ratta pidurdusjõud saavutab maksimumi kiiremini ja blokeerub. Piduristend lülitub
annaabi.ee 
