Pardasalvestite üleskirjutused kinnitasid varasemaid kahtlusi, et lennuki kiiruseandurid andsid vigast infot. Arvatav katastroofi põhjus oli lennukitel kiiruseandurina kasutatava Pitot toru jäätumine ning pilootide ebaõige reaktsioon vigaste või puuduvate kiiruse näitude korral öösel tugeva turbulentsi tingimustes. Viited[muuda | muuda lähteteksti] 1. Siirdu üles↑ "BEA: Atlandi põhjas lebavast lennukivrakist toodi välja veel 77 surnukeha" vaadatud 31.05.11 2. Siirdu üles↑ Air France: kaduma läinud lennukis viibis ka üks Eesti kodanik 3. Siirdu üles↑ Air France pays $24,500 to crash victims' families välja otsitud 4.12.10 Välislingid[muuda | muuda lähteteksti] Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Air France'i lend 447
doosi tagajärjel tekkiv mürgistus. Nii võib võimalike narkokullerite esmapilgul seletamatu haiguspildi põhjuseks olla uimasti pakendi purunemise tõttu tekkinud mürgistus. 376 Näidisjuhtum Häirekeskus saadab teid hilisel õhtutunnil välja kontaktivõimetu 35-aastase mehe juurde. Sõit toimub vilkurite saatel ning lõpeb magalaks kutsutud elurajoonis. Saabudes leiate eest hulga inimesi, kes ei näi kõrvaltoas lebavast kaaslasest eriti hoolivat. Esmapilgul on tegemist alatoitumisega ja suhteliselt lohakalt riides patsiendiga, kellel on tugev huulte tsüanoos (sinised huuled). Tema kätel on arvukad kõvastunud ja põletikulised armid, mida on näha ka jalaselgadel. Südame löögisagedus on 45/min, vererõhk 60/vaevu mõõdetav, hingamissagedus 5 korda/min, SpO2 65%. Pupillid on nõelteravad, veresuhkur 5,3 mmol/l, GCS 3: silmad pahupidi, kõnele ei reageeri, motoorset reaktsiooni ei ole.
annaabi.ee 
