Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse
Sulge

"lastitonni" - 2 õppematerjali

Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
41
docx

Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele

Fe ­ tulude kogusumma vaadeldava ajavahemiku jooksul Tr ­ laevareisi või muu perioodi ajaline pikkus (ööpäevad, tunnid) Delta Pioneer 1 reis: Fint= 770 000/8,4 = 91 666.6 Deep Blue 1 reis: Fint= 770 000/9,7=79 381.4 Brutokasumi laekumise intensiivsus arvutatakse analoogselt tulude laekumise intensiivsusega, asendades ülaltoodud arvutusvalemis tulude summa brutokasumiga. Delta Pioneer 1 reis FintB= 552 881/8,4=65 819.2 Deep Blue 1 reis: FintB= 555 932.5/9,7=57 312.6 Veetud lastitonni keskmine tulusus arvuliselt väljendub: Tul = F/Q kus: Tul ­ keskmine tulusus F ­ lasti või reisijate veost saadud prahi/piletiraha Q,­ lastikogus või reisijate arv vastavalt Ühe lihtreisi puhul( kahe laeva kohta): Tul= 1 540 000/84 000 = 18,3 Lastivedude ühe tonni omahind määratakse alljärgneva valemi kohaselt: St = R/Q 37 kus: St ­ lasti ühe tonni veo omahind

Merendus → Merendus
46 allalaadimist
Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
60
docx

„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”

Σ�� – laevandusettevõtte ekspluatatsioonikulud Tulude laekumise intensiivsus: ���� = Σ�� �� kus: ���� – tulude laekumise intensiivsus Σ�� – tulude kogusumma vaadeldava ajavahemiku jooksul ��– laevareisi või muu perioodi ajaline pikkus (ööpäevad, tunnid) 26 Veetud lastitonni keskmine tulusus: ��� = ΣF ΣQ kus: ��� – keskmine tulusus Σ� – lasti või reisijate veost saadud prahi/piletiraha Σ� – lastikogus või reisijate arv vastavalt Lastivedude ühe tonni omahind määratakse: �� = ΣR ΣQ kus: �� – lasti ühe tonni veo omahind

Logistika → Logistika
59 allalaadimist


Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun