Omal kohal peab olema UN number, ohuklass, pakendusrühm(kui see on määratud), ohtlikkus merekeskkonnale ja ohtliku kauba õige nimetus (the proper shipping name) ehk ei piisa ainult kaubanduslikust nimetusest. Kauba õige nimetus on IMDG koodeksi peatüki 3.2 loetelus toodud lasti täpne nimetus või kui seda ei ole, siis lasti ohtlikke omadusi kõige täpsemalt arvesse võttev üldnimetus. Samuti tuleb deklaratsioonil esitada lasiveoüksuse identifitseerimisnumber, mis ei ole laeva lastitank või trümm, iga ohtliku osalasti kogumass või kogumaht. Lõhkematerjali puhul tuleb eraldi esile tuua netomass. Kui on olemas ka asjakohane lisateave kauba kohta, siis see tuleks lisada peale kauba kirjeldust. Lisaks tuleks sinna ära märkida deklaratsiooni koostamise kuupäev ja koht ning ohtliku lasti saatja või kellelgi teise kontaktnumber, kust on võimalik saada infot lasti omaduste kohta ja kuidas käituda õnnetuse korral. Dokumentatsioon tuleks esitada inglise keeles
vigastuse pikkus on suurem välja arvatud juhus kui põikvaheseintevahelisest kaugusest ja vigastuse pikkus on välja arvatud ahtris asuva masinaruumi suurem põikvaheseinte- ükskõik kumma vaheseina vigastuse vahelisest kaugusest puhul 32 8.7. Lastimahutussüsteemid (cargo containment systems) Lastimahutussüsteem hõlmab kõiki vahendeid lasti mahutamiseks, kaasa arvatud - esimene barjäär (lastitank) - teine barjäär - soojusisolatsioon - kõik lastimahutussüsteemi vaheruumid - lastimahutussüsteemiga külgnevad ja teda toetavad seadmed. Temperatuurivahemikus 10 kuni 55 oC transporditavate veeldatud gaaside jaoks võib lugeda laeva korpust teiseks barjääriks. Gaasiveolaevadel kasutatavad lastitankide tüübid on järgmised: A-tüüpi tank Seda tüüpi tanki moodustavad põhiliselt lamedad pinnad. Suurim lubatud rõhk on 0,7 baari
annaabi.ee 
