Lossimise lõppedes tõstetakse trümmi rataslaadur Bobcat , mis lükkab ülejäägid kokku ning kõik ülejäägid tõstab greifer kallurautosse. 6) Tselluloos Tselluloosi lastimine käib mobiilse kraanaga, mille otsas on spetsiaalne hüdrauliline haarats, millega saab tõsta tselluloosipakke. Tselluloosi lastimiseks sõidab koormaga platvormauto kraana töötsooni. Kui auto on seiskunud, tõstab kraana lasti auto platvormilt laeva lasiruumi paigaldades selle vastavalt lastiplaanile tihedalt ilma vahedeta. Juhul kui kraanajuht laeva konstruktsiooni tõttu ei näe lastiruumi lasti paigutada, tuleb kasutada signaliseerija ehk suunaja abi. 7) Tsement Laeva saabudes ühendatakse laeva lastiruumidega voolikud, läbi mille hakatakse teostama laeva lastimist. Kaup tuuakse sadamasse otse tsemenditehasest tsisternautodega. Tsisternautod ühendatakse kail voolikutega ja last pumbatakse autol
Harilikult koostatakse lastiplaan mitu päeva enne laeva sadamasse saabumist. Sellist lastiplaani nimetatakse mustand-lastiplaaniks. Aegsalt koostatud mustand-lastiplaan võimaldab läbi mängida laeva lastimise erinevad variandid ja valida neist parima. Lastimise käigus võib tekkida vajadus lastiplaani korrigeerida. Põhjused selleks võivad olla erinevad: - kogu last pole saabunud - osa lasti pakendist ei vasta nõuetele Lastimise käigus kantakse lastiplaanile tegelikult lastitud kogused ja lasti tegelik asukoht. Lastiplaan koostatakse alltoodud järjekorras: - arvutatakse reisiks vajalikud tagavarad ja laeva puhaskandevõime - arvutatakse iga lasti kogus laeva kandevõime ja mahutavuse täielikuks ärakasutamiseks vi maksimaalse prahiraha saamiseks - arvutatakse lasti kogus iga lastiruumi jaoks - jaotatakse lastid lastiruumide vahel - arvutatakse püstuvus ja trimm, kui vaja, korrigeeritakse neid
annaabi.ee 
