Magalhaes pakkus oma lääneretke plaani Hispaania kuningale ja Püha Rooma keisrile Karl V-le. Karl V suhtus plaani mõistvalt. Hispaania monarh nõustus toetama viiest laevast koosnevat ekspeditsiooni, mille koosseisus oli 250 meest ning määras Magalhaesi kindralkapteniks. · Viis laeva olid Trinidad, San Antonio, Concepscion, Victoria, Santiago. · Laevade moonavarustajad petsid Magalhaesi ekspeditsiooni igal võimalusel. Laevadele jäi lastimata terve aasta jagu varustust. Elutähtsa moona nappus põhjustas määratu suurt Vaikset ookeani ületavas laevastikus hukatuslikke tagajärgi. · Magalhaes ja ta laevad lahkusid 20.septembril 1519, kõige ees kindralkapteni laev Trinidad. Levis kuuldusi, nagu oleks Portugali kuningas Manuel saatnud merele kaks laevastikku, mis pidi hispaanlaste omavolilise ekspeditsiooni Brasiilia ranniku lähedal kinni nabima ja hävitama. Magalhaes valis Atlandi
T 3. Nimetatud rullumisperiood on laeva ühele täisvõnkele kuluv aeg. Test viiakse läbi sadamas, vaikses vees ja minimaalsete segavate kõrvalmõjudega. Laevasolevate vabapindade mõju läheb automaatselt arvesse. 4. Rullumisteguri väärtus kõigub üldiselt 0.72 ja 0.84 vahel, kuigi teatud olukordades ta sinna sisse ei mahu. Peab märkima, et mida kaugemal massid rullumisteljest asuvad, seda suuremad on rullumisteguri väärtused. Seepärast võib arvata, et: · Lastimata laeva,s.o. tühja kere, rullumisteguri väärtus on suurem kui lastitud laeva oma; · Suurte kütuse- ja ballastikogustega mõlemad asuvad tavaliselt topeltpõhjas, s.t. rullumisteljest kaugel laeva rullumistegur on suurem kui samasuguse tühja topeltpõhjaga laeva oma. 5. Kuigi laeva ettevalmistus on töökäigulise kreenikatse ettevalmistusega sarnane, peab arvesse võtma rullumistesti väiksemat tundlikkust segavate momentide suhtes. Nii
annaabi.ee 
