puksiiri vindi poolt tagasi heidetav juga; täielikult puudub puksiiritrossi takistus; paraneb karavani kursilpüsivus, mis tuleneb küllalt jäigast ühendusest. Pukserliini arvutusi tuleb sooritada järgmiselt: 1. Määratakse pukseeritava laeva maksimaalne vinditõmme kinnitusotstel või sellega võrdne pukseeriva laeva takistus täiskäigul. 2. Leitakse pukseerivale laevale mõjuv veetakistus erinevate kiiruste juures kasutades mõnda laevateooriast teada olevat meetodit. 3. Samade meetoditega leitakse pukseeritavale laevale mõjuv veetakistus samadel kiirustel, kusjuures võetakse arvesse ka pukseeritava laeva vindi poolt tekitatav takistus. Puksiiritrossi takistus tuleb lisada veetakistusele juhul kui on vaja määrata tõmbe suurust pukseeriva laeva haagil. 4. Koostatakse pukseeriva ja pukseeritava laeva takistuste tabel olenevalt kiirusest. Selle
arvestades varude (kütus vesi, õli jm.) kulu peale viimast täpset süvise fikseerimist (eeldatavasti toimus see enne merele minekut viimases sadamas), arvutatakse keskmine ja ka täävide süvis enne madalikule sattumist, määratakse avarii tagajärjel laevaruumidesse tunginud vee kaal, leitakse kaotatud veeväljasurve (mis on võrdne rõhuga pinnasele, ehk pinnase reaktsioonile) laevateooriast tuntud valemite abil: m [tonni] (17.1) kus: - kaotatud veeväljasurve, - veeväljasurve enne avariid, m veeväljasurve madalikul. Eeldame (ehkki see ei ole päris täpne), et madalikul omandas laev sellised süvised vööris ja
annaabi.ee 
