materjale nagu plast, klaas ja erinevad metallid nagu vask, alumiinium ja messing . Nendest valmistatakse miljoneid erinevaid laeva osasid. [8] Foto 5. Allveelaeva ehitamine [11] 7 KOKKUVÕTE Laevade ehitamises kasutatakse erinevaid materjale alates puidust lõpetades metalli ja klaasiga. Kuna on olemas erinevaid laevaliike nagu purjelaevad, mis peavad olema kerged, allveelaevad, mis peavad olema rasked ja tugevad, reisilaevad ja kaubalaevad, mis peavad olema vastupidavad, innovaatilised, siis kasutatakse materjale erinevalt. Kergematel laevadel rohkem puitu, raskematel rohkem terast. Tänapäeval Laeva ehituses aga peamiselt kasutatakse terast, väiksemate detailide puhul vaske, messingut, plasti ja klaasi. 8
konkurentsi tõttu. Oma 30. mai 2002. aasta resolutsioonis märgib Euroopa Parlament, et juba 2001. aasta novembris kiitis parlament heaks komisjoni ettepaneku võtta vastu nõukogu määrus laevaehituse ajutise kaitsemehhanismi kohta, samuti tuletab parlament meelde, et ta ,,palus komisjoni oma ettepanekut muuta ning lisada ka teised turusektorid, nimelt gaasitankerid (veeldatud maagaasi ja vedelgaasitankerid), praamid ja roro tüüpi laevad, sest neid laevaliike on mainitud ka WTOle esitatud kaebuses". Parlament kordas ka oma nõudmist, et lisaks ajutisele kaitsemehhanismile peaks ühendus võtma meetmeid WTO raames ning kaitsemehhanismi tuleks kohaldada ainult nii kaua, kui WTO küsimust arutab. 143. Sadamad Sadam on rajatis, mis on ehitatud veekogu serva, et teenindada sildunud laevu. Tavaliselt on sadamakohaks valitud looduslikult sobivad, muutuvate ilmaolude eest kaitstud kohad (laht, fjord, jõe suue). Vajadusel ehitatakse kaitseehitised
annaabi.ee 
