paksusega 265 mm. Standardlaiusega õõnespaneelide tõstmiseks kasutatakse kahe haaratsiga tõstetraaversit. Haaratsid on varustatud paneeli alt läbipandavate ohutuskettidega. Kahe tõstehaaratsiga tõstetraaversi nimitõstevõime on 3000 kg. [3] Paneelide laadimine transpordivahendile ja paneelikoormate väljastamine tehasest toimub paigaldusjärjekorras. Paneelide paigaldusskeem peab olema nii paigaldajatel kui ka transpordivahendi koormast paneele laadivatel töölistel. [3] Lisaks autojuhile on transpordivahendi koormal tööline, kes paigaldab paneelile haaratsi ja kinnitab paneeli alt läbi ohutusketi. [3] Transpordivahendilt laadimisel jälgitakse õõnespaneelide paigaldusskeemilt paneelide paigaldusjärjekorda ja kontrollitakse plastmasskorkide olamasolu kõigis õõnetes, aga ka nende õiget ja püsivat asetust. [3] 2.5. Katusetööde kirjeldus Katusepaneelideks on 265 mm paksused õõnespaneelid
See omakorda suurendab kreeni, mis võib osutuda ohtlikuks. Samuti võib see põhjustada õnnetusi inimestega. Sellepärast peavad last ja lahtine varustus enne raskelasti operatsioonide algust kinnitatud olema. 7. Vabapinnad ballast- ja/või lastitankides vähendavad püstuvuse piiri. Laadimis- lossimisoperatsioonide jooksul võib see põhjustada negatiivse algpüstuvuse tekke ja laeva ootamatu käitumise rippekreeni (loll angle) vajumisega. Eriti võib see juhtuda õli laadivatel-lossivatel OBO laevadel ja "ainus põiktank- single tank across" kujundusega tankeritel. Neil laevatüüpidel peab täpselt järgima heakskiidetud lastioperatsiooniplaane. Kontrolli meetmed 1. Püstuvuse kontrolli suhtes lastioperatsioonide jooksul peab kompanii andma üldised juhised, mis sobivad antud laeva- ja lastitüübile ning käsitlevad: · Lastimise ja lossimise õige järjekorra planeerimist koos ballasti- ja punkerdusoperatsioonidega
annaabi.ee 
