veo, võtab vastutuse selle osa eest, mida ise teostab Multimodaalne transport üks vedaja korraldab ja vastutab kogu veo eest. Eesmärgid Veoviisi eesmärgid on üha globaliseeruvas maailmas saavutada kaubavahetuslikes vedudes: suur tootlikkus suure veovõimsusega transpordisüsteemide loomise kaudu veoste turvalisus kindlate veoühikute konstrueerimise ja standardiseerimise abil mõistlik veoaeg kiirus kaasaegsete veo ja laadimistehnoloogiate kasutamisel mõistlik hind tänu veovahendite suurele tootlusele ja kaubavoogude kanaliseerimisele keskkonnasäästlikkus tänu fossiilsete kütuste kasutamise vähenemisele ühe transporditöö ühiku kohta e kütuse erikulu alandamine ( =gr/tkm min) Eeldused Standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav Infrastruktuur vastab erinevate veoliikide kasutamiseks seatavatele tingimustele
13 Kaubalaeva lossimine Pilt 5.15 Söelaev Antwerpeni sadamas Pilt 5.14 Kaubalaeva laadimine Pilt 5.16 Puistelastilaeva laadimine konveieriga surve 10 000 – 15 000 dwt. Konventsionaalsetel laevadel on enamasti 2–7 suletavat lastiruumi (trümmi). Seoses mereveomahtude suurenemise, konkurentsi kasvamise ja laadimistehnoloogiate arenguga on jäänud nõudlus sellise laevatüübi järele väikeseks. Konventsionaalseid kaubalaevu on hakanud asendama uus laevatüüp – multifunktsio- naalne alus. Tegemist on kaubaveol suurt paindlikkust võimaldavate alustega, mille laadimine
annaabi.ee 
