Riietus Peakate Respiraator Kindad Töövahendid AUTOKEEMIA Jälgida pakendile märgitud Ohutusmärke Segamis vajadusel segada õiged Lahused!!! 1/10 10% MIDA EI TOHIKS TEHA Üks suuremaid ja populaarsemaid vigu on kasutada auto pesemiseks nõudepesuvahendit. Põhjus selleks on lihtne nõudepesuvahend on abrasiivne. Kuigi auto saab kindlasti seda kasutades puhtaks, kiirendab nõudepesuvahend värvi oksüdeerumist ning muudab selle tuhmiks. Samuti kahjustab nõudepesuvahend kummitihendeid. Samamoodi ei tohiks kasutada ka teisi majapidamises küürimiseks mõeldud seepe ning pesuvahendeid. Enamus neist on kas liiga happelised või aluselised auto pesemiseks. Väldi auto pesu päikese käes
tulemus jääb masinpesula omale alla. Odavama teenuse hinna nimel ei kasutata neis eelleotuseks leotusvahendit, vaid emulgeeritud lahusteid. Lahustid leotavad küll asfalti, kuid külm survevesi ei pese pori maha. Selline pesutehnika on vale, sest võib 9 kriimustada värvkatet - külgedele jäänud pori võib svammiga hõõrudes tekitada kriimustusi. Lahustiga auto täielikult üle pihustamine võib aga kahjustada kummitihendeid. Õigesti pesemisel tuleks mustusest vabanemiseks kõigepealt pihustada autopesuks ette nähtud leotuspesuainet, mis eemaldab mustuse. Paariminutilise toime järel pestakse ligunenud pori maha. Nüüd tulevad nähtavale asfaldiplekilised pinnad, kus asfaldiplekkide eemaldamiseks tuleb pihustada plekkidele asfaldiplekieemaldajat. Pärast mõneminutilist toimimist loputatakse plekieemaldi surveveega maha. Seejärel võib pesta lõplikult ampooniga, loputada puhta veega ja siis kuivatada
merevee sees ,siis eraldi jahutussüsteemi ahtripoolne tihend ei vaja . Vööripoolne osa mille sees on vedrudega pealesurutav lihvitud tööpinnaga rõngas kinnitatakse äärikuga pöörleva sõuvõlli peale . Teine pool kinnitatakse dedvudtoru vööripoolse otsa külge . Selle osa töörõngas on seest õõnes ja sinna juhitakse jahutussüsteemist jahutusvesi. Peale kirjeldatute kasutatakse ka teisi dedvudtihendite konstruktsioone. Rootsi firma Gustav Hunn kasutab grafiitsegmentidega kummitihendeid ,millede remondiks ja vahetuseks on tihendi ehituses ette nähtud nn "pneumostop" . süsteem. Viimasega on võimalik tihendi vahetamise ajaks juhtida suruõhk spetsiaalsesse kummist tihendusrõngasse tihendi korpuses ,mis takistab vee tungimist laeva sisemusse . Dedvudseadmete ekspluatatsioon. Mereohutuse seisukohalt on õige võlliliini ja dedvudseadmete ekspluatatsioon eriti tähtis. Laeva mõõtmete ja energeetika seadmete võimsuse suurenemisega kaasneb
Selleks süsteem täidetakse keemilise lahusega, lastakse seista kuni katlakivi on lahustunud. Tuleb jälgida, et katlakivi lahustumise ajal eraldub vesinikku ja, et see tuleb ohutult välja lasta. Peale lahusti välja laskmist tuleb teostada mootori ja kogu jahutussüsteemi läbipesu. Pesemine ja loputamine tuleb teostada vastavalt instruktsioonile. Jahutussüsteemi TH käigus hooldatakse veel jahutusveefiltreid, jahuteid, ning kontrollitakse silindrihülsi alumiseotsa kummitihendeid. KÜTUSESÜSTEEMI TH 1. Laseme sette välja kulutangist 2. Puhastame kõik filtrid Jämepuhastusfiltrid, peenpuhastusfiltrid, etteandepumbafiltrid KKP filtrid 3. Õhutame süsteemi Õhutatakse filtrid, KKP, kõrgsurvetorud, pihustid 4. Pumpame läbi KKP koos pihustitega LAEVA SPM – ite KARAKTERISTIKA Mitmesugustel pööretel tõõtava laevamootori hindamisel kasutatakse karakteristikuid. Karakteristikud võetakse mootori töötamise ajal maha ja
annaabi.ee 
