Konstruktsioonilt kujutab alusraam vanni, mille külgseinteks on 2 pikitala, mis on omavahel seotud ristvaheseintega, kuhu on töödeldud väntvõlli kandelaagrite(raamlaagrite)pesa. Raamlaagrid peavad asetsema rangelt ühes liinis, et vältida väntvõlli läbipainet ja sellest tulenevalt kiiret ning ebaühtlast kulumist, mis põhjustaks väntvõllipurunemise. Peamasina alusraam kinnitatakse vundamendile enamasti jäigalt (liikumatult), abimasinate omad aga läbi kummipatjade e. amordisaatorite. 4.Sisepõlemismootori tööpõhimõte: 4 taktiline - pealt silindri kaanega ja altkolviga suletud, kui silindrisse pihustada vajaliku rõhuni komprimeeritud õhuhulka kütust, mis õhu kõrge temperatuuri tõttu süttib, siis põlemisel tekkivate gaaside paisumisel surutakse kolb alla. Kui seejärel eemaldada silindrist heitgaasid, viia kolb tagasi algasendisse, täita silinder uuesti värske õhuga,komprimeerida ja süüdata, siis järgneb kolvi uus liikumine ülevalt alla
Tagaosas aga toetub kere raamile kas leht- või keerdvedrude (BII-65) või kummilõõtsade abil (M-66). M?K-K)3 uus külghaagis BII-1 on nii ees- kui tagaosas kinnitatud raamile elastsete kummipatjade vahendusel. Ratas on haagisel samasugune kui mootorrattal (moto- rolleril) endal ja on nendega vahetatav. Uuemate haagiste rattal on pidurimehhanism, mis rakendatakse tööle kas koos mootorratta tagapiduriga või eraldi käsihoovaga. Esi-
annaabi.ee 
