kvantitatiivseks arvutluseks oli vaja esitada konkreetsed arvulised väärtused. Lisaks arvestati 15 minuti pikkust hilinemise esinemistõenäosust suuremaks kui 65 minutilist hilinemist. /1, lk 111/ Joonis 3.2. on aluseks väravast väravasse kulude kalkuleerimisel. Vertikaalses reas on toodud erinevad lennufaasid ning horisontaalses reas kuluelemendid. Halliga värvitud ruudud tähendavad seda, et antud lennufaasi ning kuluelemendi puhul kulud ei akumuleeru. Ka on selge, et lennuki õhkutõusmisel ning maandumisel hilinemisi ei toimu. Ruutudes, kuhu on märgitud „---„ on arvestatud, et antud elemendile kulusid pole määratud. Seda seepärast, et: hilinemiskulu on umbes 0, või mudelis pole hilinemisi arvestatud, või pole võimalik omistada kulusid ainult väravast-väravasse tasemel Hilinemiskulud võib arvestada nulliks planeeritud marsruudi lennujuhtimise teenustasude puhul
kus I - intressikulu, kr/h; a - laenuperioodi pikkus, aastates; i intressiprotsent; Of - omafinantseering, % laenusummast. Masina hoiustamiskulud Ha=Mh*Sh/W * (1/Th+((i+kh)/200)); kus Ha - masina hoiustamiskulud, kr/h; Mh - hoiuruumi erimaksumus, kr/m2; Sh - masinale vajalik pind, m2; Th - hoiuruumi kasutusiga aastates; kh - hoiuruumi kindlustusmäär, % soetushinnast. Hoiustamiskuludele lisanduvad hoiuruumi korrashoiu kulud (valgustus, remont jne). Kuna antud kuluelemendi osakaal on väike, siis sageli kasutatakse siin lihtsustatud arvutusvalemit, arvestades nimetatud kuludeks aastas kokku teatud % masinale vajaliku pinna jääkmaksumusest: Ha=ma*Hh/200*W kus ma - hoiustamiskulude suurus %; Hh - masinale vajaliku pinna soetusmaksumus, kr; W - töömaht h/a. Kindlustusmaksed Liikurmasinatele on kohustuslik vormistada liikluskindlustus, mille suurus oleneb kindlustusperioodi pikkusest, juhi staazhist ja on kindlustusfirmade lõikes veidi erinev
annaabi.ee 
