reziimis ükskõik, kui kaua (kui ei ole tehase poolseid piiranguid). Tehas karanteerib sellel võimsuse reziimil kõik tehnilis – ökonoomilised näitajad 3. Ekspluatatsioonilise võimsuse väliskarakteristika see on tavaliselt mootori täiskäik ja mootorit võib siin ekspluateerida piiramatu aja. 4. Osavõimsuste väliskarakteristika. See on mootori tööreziim kõige väiksemal käigul st miinimum pööretearv 5. Kruvikarakteristiku joon. See on võetud maha mootori tõõtamisel fikseeritud sammuga sõukruvile. See on ligilähedane kuupparabooli joonele. Vaadates seda karakteristikut näeme, et peamasin on koormatud 100% - iliselt ainult täispööretel, kõigil väiksematel käikudel on peamasin alakoormatud ja seetõttu töötab ta vähem ökonoomselt. RSS Sõukruvi labasid on võimalik pöörata ja sellega suurendame või vähendame paisatava vee hulka ja sellega muudame mootori koormust.
( C ja n). Seega võib järeldada, et koos välistingimuste muutumisega iga uue C väärtusega kruvikarakteristiku kõvera kuju ja asend Laevamootorite tehnilise ekspluatatsiooni üheks põhiülesandeks on muutub. kindlustada kõigil tööreziimidel mootori mehaaniline ja termiline Mootori tööreziim võib olla Laeva süvise või vastutuule ja lainetuse muutumisega , samuti laeva koormatus lubatud piires
annaabi.ee 
