vastavalt nende liigile korrutatakse nende arv läbi siirdeteguri – taandatakse nende hulk 10t normteljele. Sõidutautosid ja motikaid koormuse hulka ei arvastata, väikebusse arvestatakse siis kui nende hulk on suur (üle 500 auto öp ja kui kogumass üle 2,5t). Liiklussagedus on sõidukite hulk aga koormusintensiivsus on sõidukite mass. Liiklussageduse korral loetletakse tee ristlõiget ületanud sõidukite arvu, koormusintensiivsuse korral loetletakse enimkoormatud sõidurajal teljekoormuste arvu. Katendi tugevusarvutamiseks on vaja teada koormusintensiivsust. Liiklussagedus paneb paika liiklusparameetrid. Liiklussagedus: vaatlejad loendavad, kaameratega filmitakse. Koormusintensiivsus: loendusvoolikud(suudavad eristada massi)
Teeprojektile esitatavad nõuded Muldkeha (mulde ja süvendi konstruktsiooni põhilahendused erinevates tingimustes, soovitused pinnaste kasutamiseks, keskkonnakaitsealased abinõud jt); Rajatised (rajatise ja selle skeemi valiku põhimõte, viited tüüplahendusele, keskkonnakaitsealased abinõud jt); Veeviimarid (hinnang olemasolevale olukorrale ja sellest lähtuvad projektlahenduste põhimõtted, keskkonnakaitsealased abinõud jt); Katend (koormusintensiivsuse prognoos, elastse katte korral vajalik elastsusmoodul, katendikihtide konstruktsiooni variantide võrdlus ja valiku põhimõtted, katendi tugevusarvutus); Ristmikud ja mahasõidud (skeemid, mulde ja katendi konstruktsioonid, tüüplahenduste kasutamine jt); Liikluskorraldus (liikluskorraldusvahendid, teemärgised, raudteeületuskohad jt); autobussipeatused ja ootekojad; Jalgteed ja jalgrattateed tee koosseisus (vajaduse põhjendus, konstruktsioon, puuetega inimeste liikumise tagamine jt);
annaabi.ee 
