koostamist ja reguleerimist paaridesse. Kulunud hammasrattad asendatakse uutega ainult paariviisi. Auto remondi käigus kontrollitakse veetava võlli koonusrull-laagrite. lõtku ja hammaste liibumist nende kontaktjälje järgi. Mõlemad tööd tehakse üheaegselt. Kui kontaktjälg ei vasta nõuetele, tuleb muuta veetava võlli või veetava hammasratta võlli asendit. Hammasrataste hammaste vaheline külglõtk muutub auto töötamisel kulumise tõttu järjest suuremaks. Lõtk seatakse õigeks koonushammasrattapaari koostamisel. Hammasrataste hambumise külglõtku ei kontrollita tehnohooldusel selleks, et korvata kulumist reguleerimisega, sest see rikuks hambumise õigsust. Kontrollimine on vajalik vaid selleks, et otsustada, kas koonuspaar on edasiseks tööks kõlblik. Hammastevahelist külglõtku kontrollitakse pliiplaadiga, mis asetatakse nende vahele. Pärast hammasrataste pööramist mõõdetakse plaadi paksus. See võrdubki lõtku suurusega. Laagrite väär reguleering ja korratused
Kulunud hammasrattad asendatakse uutega ainult paariviisi. Auto remondi käigus kontrollitakse veetava võlli koonusrull-laagrite. lõtku ja hammaste liibumist nende kontaktjälje järgi. Mõlemad tööd tehakse üheaegselt. Kui kontaktjälg ei vasta nõuetele, tuleb muuta veetava võlli või veetava hammasratta võlli asendit. Hammasrataste hammaste vaheline külglõtk muutub auto töötamisel kulumise tõttu järjest suuremaks. Lõtk seatakse õigeks koonushammasrattapaari koostamisel. Hammasrataste hambumise külglõtku ei kontrollita tehnohooldusel selleks, et korvata kulumist reguleerimisega, sest see rikuks hambumise õigsust. Kontrollimine on vajalik vaid selleks, et otsustada, kas koonuspaar on edasiseks tööks kõlblik. Hammastevahelist külglõtku kontrollitakse pliiplaadiga, mis asetatakse nende vahele. Pärast hammasrataste pööramist mõõdetakse plaadi paksus. See võrdubki lõtku suurusega.
annaabi.ee 
