Iga lennu eel viiakse läbi briifing, kus kapten ja esimene ohvitser saavad enda käsutusse andmed lennuki, reisijate ja kauba ning ilmatingimuste kohta. Nende andmete alusel toimub lennu planeerimine arvutatakse välja lennuks vajalik kütusekogus ja tellitakse lennuki tankimine. Enne lendu kontrollib meeskond lennuki tehnilist seisukorda. Kapten või esimene ohvitser vaatavad lennuki väljastpoolt üle ning kontrollivad seadmete jne korrasolekut ja täidavad lennu kontrollkaardi. Kontrollkaardil on iga lennuetapi (nt tõus, laskumine, mootori käivitamine) kohta märgitud operatsioonide sooritamise järjekord. Kontrollkaart võetakse ette enne igat lennuetappi ja märgitakse pärast valju häälega ettelugemist iga rida. Suurtes lennukites talletub meeskonna kogu omavaheline jutt pardamagnetofonile. Lennuki juhtimisel on kummalgi piloodil kasutada oma juhtimis- ja mõõteseadmed. See on
2) kehtiva liikluskindlustuspoliisi; 3) juhtimisõigust tõendava dokumendi; 4) volikirja, kui sõiduki esitaja ei ole omanik või registreerimistunnistusele märgitud kasutaja; 5) korduvülevaatusel eelmise ülevaatuse kontrollkaardi; 6) teel liikleva sõiduki tehnoseisundi kontrollimise akti erakorralisel ülevaatusel. (3) Lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 2 loetletud dokumentidele tuleb esitada: 1) ohtlike veoste paak või paakkonteinersõiduki, autokraana ja alates 2005. aasta 1. jaanuarist 7tonnise ja suurema tõstevõimega hüdrotõstukiga või 10meetrise ja suurema tõstekõrgusega korvtõstukiga varustatud sõiduki
annaabi.ee 
