Osana üldplaneeringust Port Klang’is on soov tulevikus näha edasist laienemist sadamarajatistega lõuna Klang’i sadama, Tanjung Rhu ja Batu Laut’i vahel. Selle arengu vajadus on üha suureneva töödeldavate kogustega töömine. Sadama areng on kooskõlas majanduskasvuga riigi keskosas. Laem Chabangi sadam Laem Chabang sadam, mis on ümbritsetud idapoolse Taiga. Kogu maa-ala on 2575 aakrit. Laem Chaband on peamine süvavee sadam Tais. Koosneb paljudest väikestest sadamast – seitse konteinersadamat, Ro-Ro sild ning kauba-ja reisiterminal. Sadamas on ka süvavee laevadokk. Laem Chaband on kõige välja arenenum sadam Tais, mis on täielikult ISPSiga kooskõlas ja töötab 24 tundi CCTV's. Sadam on põhjalikult süvendatud, et saaks Panamax laevu vastu võtta. Landlord sadama süsteem töötab väga hästi ning selle sadama kaubakäive kasv on üks suuremaid maailmas. Ülemaailmne hinnang on kahekümne kolmandalt kohalt (1999) hüpanud
5 Tänapäeval toimub hinnanguliselt 90% mitte puistlasti vedudest konteinerite abil. 2005. aasta andmetel oli maailmas umbkaudu 18 miljonit konteinerit, mis tegid ligi 200 miljonit reisi. Drewry Shipping Consultantsi analüüsi järgi käideldi 2007. aastal kõigis maailma konteineriterminalides 490 miljoni TEU jagu konteinereid. Suurimad konteinersadamad 20 suurimat konteinersadamat (TEU järgi) Koh Sadam 2007 2006 2005 2004 2003 2002 t 27 932 24 792 23 192 21 329 18 410 16 940 1. Singapur 000 400 000 000 500 900 26 150 21 710 18 084 14 557 11 281 8 620 2. Shanghai 000 000 000 200 000 000
annaabi.ee 
