lõpliku paigutamise kinnitussõlmedesse siiski autojuht. AGV-d (Automated Guided Vehicle) transpordivad konteinerid kailt kaugemal paiknevatesse ladudesse. Oranži värvusega AGV-d liiguvad võrkaiaga piiratud alal. Maapinnale on asetatud transponderid, millega määratakse ära AGV-de liikumise teekond mõnesentimeetrise täpsusega. Ühekorraga toimub nii laeva tühjakslaadimine kui ka lastimine konteineritega. Konteinerlaeva saabudes alustab tööd arvuti poolt juhitav süsteem „konteinerkraana-AGV-virnastamise kraana”. Kui traditsioonilise tehnoloogia kasutamisel on konteinerlaeva lossimisel korraga ametis 5-8 inimest, siis uue süsteemi puhul vajatakse ainult kolme töötajat – konteinerkraana juhti, töötajat laeval, kes abistab kraanajuhti ja arvuti taga töötavat inimest. Euroopa suurim sadam Rotterdam on laienemas, kasvades Põhjamere arvelt 2000 hektari võrra ehk ligikaudu 20 protsenti. Kuigi Rotterdamist ei jäänud Teise
konteinerterminalis loetud tundideks. Madala lainekõrgusega piirkonnad, lühikesed. Tänapäeval ületab sadamates kasutatavate laadimisseadmete tootlikkus sajandi eest kasutatud tehnika tootlikkuse kümneid ja sadu kordi. Ro-ro alused ja fiiderlaevad seisavad kai ääres lastimise ja lossimise ajal tavapäraselt 24 tundi, konteinerite emalaevalt tõstetakse mitu tuhat konteinerit kaile ja kailt laeva 35 konteinerkraana abil ööpäeva jooksul. RO-RO MERETRANSPORDI DOKUMENDID(1) Konossoment Bill of Lading BL on transpordifirma, selle volitatud esindaja (agendi) või laevakapteni poolt välja antud kinnitus kauba vastu võtmise kohta veoks nimetatud laeval, märgitud sadamast sihtpunkti konossomendil fikseeritud tingimustel ning kohustus loovutada kaup vastavalt dokumendis märgitud tingimustele. Laevatusinstruksioon Shipping Instruction
tatud tehnika tootlikkuse kümneid ja sadu kordi. Ro-ro alused ja iiderlaevad seisavad kai ääres Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR lastimise ja lossimise ajal tavapäraselt 2–4 tundi, konteinerite emalaevalt tõstetakse mitu tuhat konteinerit kaile ja kailt laeva 3–5 konteinerkraana abil ööpäeva jooksul. Merevedude puhul ilmnevad ka teatud puudused: • väike veosagedus pikkadel liinidel, suurte intervallidega veograaikud • ranged kaupade pakkimise ja kinnitamise nõuded • suhteliselt väike keskmine kiirus, pikad veoajad
annaabi.ee 
