Ajatšarteri eritüüp on nn osatšarter (slot charter), mille järgi võtab prahtija kasutusse kindla 1 Tramplaevanduses on peaaegu eranditeta vedaja ja kaubaomaniku suhteid reguleerivaks dokumendiks prahileping (mida nimetatakse ka tšarterveolepinguks) ning selle juurde käiv konossement, liinilaevanduses liinikonossement. osa laevast (ühe või mitu trümmisektsiooni, lastitanki vms). Kõige rohkem kasutatakse osatšarterit konteineriveo liinidel, kus mitu liinioperaatorit jagavad omavahel suure konteinerlaeva kaubamahutavuse. Liinilaevanduses eristatakse lähimerevedusid (short sea shipping) ja ookeanivedusid (deep sea shipping). Liiniveo kaupade eripärast lähtuvalt võib liinilaevanduses kasutatavaid aluseid jaotada kahte rühma: universaalsed ja eriotstarbelised laevad. Universaalsed kuivlastilaevad on mõeldud eeskätt traditsiooniliste (konventsionaalsete) kaupade veoks
Raudteel veetakse universaalkonteinereid platvormvagunitel ja spetsiaalsetel konteineri- veo vagunitel, väikseid konteinereid aga vahel ka kinnistes vagunites. Konteinerite veoks autodel kasutatakse spetsiaalseid platvorme – konteineriveo aluseid. ISO standardi järgi kasutatakse viie erineva pikkusega konteinereid: • 20 ft (6,1 m) • 40 ft (12,2 m) • 45 ft (13,7 m) • 48 ft (14,6 m) • 53 ft (16,2 m)
annaabi.ee 
