Põlemiskambrid võivad paikneda: ● kolvipõhjal ● silindrikaanes ● silindrikaanes ja kolvipõhjas Kolvipõhjad võivad konstruktsiooniliselt olla: ● nõgu ● kaksiknõgus ● sfääriliselt nõgus Kolvipõhja sisesed põlemiskambrid on MAN diiselmootoritel Silindrikaane sisesed põlemiskambrid konstruktsioonilt võivad olla: ● tasapinnaline ● kumer Silindrikaane ja kolvipeas olev põlemiskamber: ● nõgus kolvipea + nõgus silindri kaas ● kolb nõgus + sfääriliselt nõgus silindripea ● mõlemad sfääriliselt nõgusad ● kolb sfääriliselt nõgus + silindripea kooniliselt nõgus Jaotatud põlemiskambrid. Kuna kiirekäigulistel SPM tsükklisse pritsitav kütuse hulk on väga väike (eriti tühikäigul) ja see tõttu peab kütuse pihustus olema väga kvaliteetne ning see
taktidele vastavad käigud. Kahetaktilises mootoris täidab kolb peale selle gaasijaotussiibri ülesannet. Kolvi peamised osad on kolvipea 3 ja juhtpind 5 (joon. 9). Kolvipeas on 2... 3 ringsoont kolvirõngaste pai- Silinder ja silindrikaas (joon. 8) moodustavad koos kol- galdamiseks. Neljataktiliste mootorite kolvi kõige alumi - viga suletud kambri, milles toimub mootori töötsükkel. ses rõngasoones on avad õli juhtimiseks kolvi siseküljele. Samal ajal on silinder ka kolvi liikumise juhtijaks. Kolvi põhi on kas tasapinnaline või kumer ja selles võivad
annaabi.ee 
