raudteed suuremate linnade vahele, arengumaades vaid maavarade ja sadamalinna vahele. http://people.hofstra.edu/geotrans/inde Muutused laevanduses 19. saj algul avati esimesed regulaarsed laevaliinid üle Põhja-Atlandi, kus seilasid klipperid, mis domineerisid kuni 1850. aastateni. 1820. a. sõitis esimene aurulaev 29 päevaga üle Atlandi ookeani Liverpoolist New Yorki. 1838. a. avati regulaarsed laevaliinid üle Atlandi. Aurulaevade kasutuselevõtt muutis meretranspordi kiiremaks ja turvalisemaks. Aurumootori ja sõukruvi kasutuselevõtt ning terasest suure kandejõuga laevade ehitamine oli revolutsiooniks laevaehituses (1860). Terasest
raudteed suuremate linnade vahele, arengumaades vaid maavarade ja sadamalinna vahele. http://people.hofstra.edu/geotrans/inde Muutused laevanduses 19. saj algul avati esimesed regulaarsed laevaliinid üle Põhja-Atlandi, kus seilasid klipperid, mis domineerisid kuni 1850. aastateni. 1820. a. sõitis esimene aurulaev 29 päevaga üle Atlandi ookeani Liverpoolist New Yorki. 1838. a. avati regulaarsed laevaliinid üle Atlandi. Aurulaevade kasutuselevõtt muutis meretranspordi kiiremaks ja turvalisemaks. Aurumootori ja sõukruvi kasutuselevõtt ning terasest suure kandejõuga laevade ehitamine oli revolutsiooniks laevaehituses (1860). Terasest
Oma aja gigant oli Great Eastern (Joon. 1.18.), kahe sõurattaga läbimõõduga 16,5m ja sõukruviga läbimõõduga umbes 7m, 5 korstent, 6 masti, 5400 m2 purjepinda. Pikkus 210m, laius 25m, 4000 reisijat, 6000 t kaupa, 15 sõlme. Joon. 1.17. Great Britain. 19. sajandi lõpupoolel saavutasid täiuse ka purjelaevad-klipperid. Üht kiireimat ja kuulsaimat klipperit Cutty Sark võib näha ja külastada Londoni meremuuseumi lähedal Greenwichis. Kuid teras ja aur jätkasid võidukäiku 1906. Mauretania (Joon. 1.19.) 8
annaabi.ee 
