osakestena (0,015…0,025 mm) pritsida silindri põlemiskambrisse ja seal ühtlaselt jaotada. Et kütuse pihustus oleks efektiivne siis kütuse viskoosus peab jääma vahemikku 15 – 20 cSt. Pihustid jogunevad: ● mehaaniliselt avatavateks pihustiteks. ● hüdrauliliselt avatavateks pihustiteks. Kaasaegsetel laeva diiselmootoritel kasutatakse kinniseid hüdrauliliselt avatavaid klapp-pihusteid. Valmistusmaterjalid: Klapi ja klapikere valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset legeerterast, pinnad tsementeeritakse ja töödeldakse täiendavalt eritehnoloogiaga. Nõelklapi keresteraldi valmistatud paljuavalised düüsid valmistatakse stelliitstruktuuriga terasest. Pihustite andmed 1 Nõelklapp töötab rõhkude all kuni 150 MPa 2 Kütusevoolu kiirusel võib ulatudakuni 200 m/s 3 Temperatuuril 100…150 °C 4 Pihustamise algusrõhku on igal diislil erinev ja on vahemikus 9,0…40MPa.
splinditakse. Et sääreots ei muljutaks ära siis selleks asetatakse sääre otsa karastatudmaterjalist kübar, võipressita – kse sääre otsa kübar). AL ja kõigis teistes soojuslikult koormatud silindrikaantes valmistatakse klapi - pesad kuumuskindlast terasest millised on oma pesadesse pressitud. Jahutatava kerega klapid: Klapil on oma korpus, mille sees on jahutussärk, mis tagab intensiivsema klapi jahutuse. Klapikere kinnitatakse tavaliselt kahe tikkpoldiga silindrikaande klapi süvendisse.Põhiosad klapp koos äärega klapikorpus (malm) klapipesa (kuumuskindel teras) vedrud vedru ülemine taldrik koos kinnitusega. KLAPIVEDRUD Ülesanne: sulgeda gaasikindlalt klapid Valmistatakse: mangaatterasest 60G, 65G Kasutatakse spiraal vedrusi, ühe klapil võib olla: 1, - 2, - 3 vedru. Mitme vedru
annaabi.ee 
