4) V Need triivinurgad võivad olla küllalt suured, võrreldavad tuuletriivi ja hoovusest tuleneva triiviga. Seega avaldab lainetriiv manööver-riba laiusele tuntavat mõju. Näiteks 260 m pikkuse laeva jaoks lahtises Ventspilsi merekanalis laine kõrguse juures 2 meetrit ja laine kursinurgal 900 laienes laeva manööver-riba 33 meetri võrra. 1.2. Laeva ohutuse tagamine juhtimise iseärasused kitsustes. Enne kitsustesse jõudmist tuleb olenemata kavatsetavast lootsi kasutamisest kogu rajooni hästi tundma õppida kasutades kaarte, lootsiraamatuid ja muid infomaterjale. Tavaliselt organiseerib sellise tundmaõppimise kapten koos kõigi vahiohvitseridega töötades välja läbisõidu plaani, kandes selle kaardile ja täiendades omapoolsete juhiste, nõuannete ja korraldustega. Kui kapten sellist instrueerimist läbi ei vii, tuleb vahti
hingetoru taga. Vahelihases oleva ava kaudu läheb söögitoru kõhuõõne ülaossa ja suubub makku. Kuigi söögitoru on väga veniv, on tal siiski kolm anatoomilist kitsust. Esimene kitsus asub sõrmuskõhre kõrgusel ja seda nimetatakse kõrimiseks kitsuseks. Teine asub rinnakorvis aordikaare läheduses, kus söögitoru kulgeb lülisamba ja aordikaare vahel (aordikitsus). Kolmas kitsus on söögitoru vahelihasest läbiminemise kohas (vahelihasekitsus). Nendesse kitsustesse võivad suuremad toidutükid kinni jääda. Lihaskest on söögitoru ülemises kolmandikus vöötlihaseline, keskmises kolmandikus lisandub silelihaskude ja alumises kolmandikus esineb ainult silelihas. Lihaskest koosneb välimisest pikikihist ja sisemisest ringkihist. Söögitoru vahelihase läbimise kohal lihaskihid põimuvad ja moodustavad funktsionaalse kitsuse. Vastsündinutel on see veel nõrgalt arenenud, mistõttu nad peale söötmist sageli oksendavad.
annaabi.ee 
