12. Mootori tugikäpa paigaldamine Padrun 14mm 13. Väntvõlli ja veepumba rihmarataste paigaldus Padrunid 19mm ja 10mm 14. Klapikambrikaane paigaldamine Padrun 10mm 15. Õlivarda paigaldamine - 5.Koostasime tehnoloogilise kaardi, fikseerides leitud defektid. 1. Õlivanni 2 kinnituspolti varasemalt katki keeratud, sisse ära murdunud. Samuti 1 poldiaugu keere üle keeratud. 2. Keti ühe tugitalla ühel poldiaugul keere maas, teine samuti kulunud. Keti pinguti 1 kinnitusaugul keere maas. 3. Otsakaane 3 poldiaugu keere üle keeratud. 6.Koostasime mõõtmisprotokolli. Esimene mõõt Teine mõõt Keskmine mõõt Raamlaager nr. (mm) (mm) (mm) 1
kinnituspoltide tarbeks. Tugi ääriku pind on lihvitud väga siledaks ning sellele toetub isesuruv tihend, mis hoiab ära õli väljapääsu karterist. Väntvõlli tagumises otsas tugiääriku sees on käigukasti esimene võll, ehk siduri võlli laagripesa. Väntvõlliga liituvad osad Kinnituspolt - selle abil liidetakse ühtseks süsteemiks kiilrihmarattad, gaasijaotusmehhanismi ajami ratas ja väntvõll. Lukustusrõngas ei lase kinnituspolti ise lahti tulla. Võngete summuti vähendab väntvõlli vibratsiooni, kasutatakse diiselmootortes. Kiilrihma ratas jõu ülekandmiseks väntvõllilt abiseadmetele. Õlitõrje seib töötab koos väntvõlli esimese otsa tihendiga, tõrjudes oma pöörlemisega tihendi lähedusest õli eemale. Gaasijaotusmehhanismi käitamise ajami ratas käitab nukkvõlli või nukkvõlle Hooratta hammasvöö on hoorattale asetatud pingistuga ja tema kaudu pööratakse väntvõlli käivitit.
Väntvõlli rihmaseibil olev sälk peab olema kohakuti nõel otsaga olema kohakuti nõela otsaga Seejärel pidur peale ja käik sisse ning väntvõlli otsast rihmaseib maha, kuna muidu ei saa hammasrihma kätte. 15 16V on see kinni 6 poldiga mis on vaja Rihmaratta neli kinnituspolti lahti lahti keerata seespoolse 12 kant võtmega. Järgmisena hammasrihma pingutus lahti lasta ja hammasrihm välja. Uus hammasrihm sisse, pingutus ratas kinni. Peale uue hammasrihma peale panekut tuleks ka rihmaseib tagasi panna ja üle kontrollida ega kontrollsälgud kohalt