(continuous/variable valve timing system(BMW-l VANOS'e süsteem)),kiiruspiirik (electronic speed limiter), vargavastased süsteemid ning palju muud. 4.2 Turvalisus Samuti on ka meeles peetud turvalisust. Seda nii sõitjate kui ka auto ning mootori enda suhtes. Auto enda huvideks on eelnevalt mainitud kiiruspiirik, mis ei lase autol liiga suure kiirusega liigelda, et säästa rehve oma piirkiiruse ületamisel tekkivast lõhkemisohust. Lisaks kiiruspiirikule on veel ka mootori pöörete piiraja. Selle eesmärk on hoiduda mootorile ohtlikest pöörlemiskiirustest. Erinevatel mootoritel on see erinevatele pöörlemissagedustele 13 seatud. Sportlikematel autodel on see kõrgemal, teistel madalamal, vanematel autodel puudub see üldse. Lisavarustuse turvalisuse elementideks sõitjate ohutuseks võib lugeda turvapadjad ja turvavööde eelpingutid
[kehtetu alates teisest lausest koos valemiga] Kontrollimine: 1) TÜ katsesõiduga või stendil; 2) TK ja TJV katsetustel vastavalt Ereegli nr 39/00 või M ja N kategooria sõidukitel direktiivi 75/443/EMÜ (paranduste direktiiv 97/39/EÜ) ja alates 1. juulist 2001. a esmakordselt kasutusele võetud L kategooria sõidukitel direktiivi 2000/7/EÜ metoodikale. [RTL 2004, 45, 770 jõust. 01.05.2004] Kood 107. Kiiruspiirik Nõue: nõuded kiiruspiirikule, selle kohandamisele ja kontrollimisele ning mootorsõidukite loetelu, millele peab olema paigaldatud kiiruspiirik, on kehtestatud sellekohase teede ja sideministri määrusega. Kontrollimine: 1) TÜ vaatluse ja vajadusel kontrollsõiduga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ;
annaabi.ee 
