käik edasi, et vältida ankrupeli ülekoormust. Kui kett on suunaga laevakorpuse alla, on edaspidise liikumise kiirus liiga suur. Vahel harva, olenevalt olukorrast, nagu näiteks sildudes kai äärde, tuleb ankur alla lasta ka edasikäigul. Kui ankur langeb põhja, tuleb vööris üles tõmmata ankrukera milleks on must kerakujuline 60 cm läbimõõduga signaalkujund, öösel peavad olema sisse lülitatud vastavad tuled. Lintpiduri või ketitrumli abil lastakse ankruketti tasapisi vette kuni kästud seeklite arvuni. Ankrus seistes hoitakse ankruketti kinni peli lintpiduritega, tugeva tuulega kinnitatakse lisaks vintpidur. Ankrut hiivates, niipea kui ankur on põhjast lahti, langetatakse ankrukera, öösel lülitatakse sisse käigutued. 15 Sõiduajal, kui ankur on klüüsis, kinnitatakse ankruketi kõik pidurid, kuna lintpidur võib laeva vibratsioonist avaneda.
Ssoojust hoidvad lahutada ketitrummel. Enne vintpiduri ja ketitrumli lahutamist tuleb veenduda, et hoidmisel ja kasutamisel tuleb järgida vahendid 10%- le inimeste arvust
inimesi(nn "jänesed"). Enne ankru vettelaskmist tuleb ka kontrollida ankrupeli korrasolekut ja veenduda, et vööri ees vees ei oleks ujuvvahendeid. On keelatud seista allalastava või hiivatava ankruketi liinil või vaheus läheduses.Ankrupeli tühikäigu kontrollimiseks tuleb eelnevalt vaadata kas ketitrummel on võllist lahutatud. Laeva seismisel tuleb kett kinnitada lint- ja vintpiduriga ning lahutada ketitrummel. Enne vint piduri ja ketitrumli lahutamist tuleb veenduda, et lintpidur on kinnitatud. Ankrukett peab laotuma ketikasti ilma inimese abita. Ankrupeliga töötaval inimesel on keelatud samal ajal tegeleda muude asjadega. • Mark, lühike pleiss • RSK-65 PILET 21 • Vabaparda märk. Süvise märgid paremal ja vasakul pardal. Märkide süsteem laeva mõlemal pardal miidli piirkonnas (vabaparda kõrguse kontrollimiseks laeva ekspluatatsioonitingimustes).Vabapardamärk koosneb 300
annaabi.ee 
