3) ühendusvoolikute kinnitus peab tagama nende säilivuse autorongi sõidul ja manööverdamisel (joonised 28 ja 29); 4) ühendusvoolikute otsakud peavad olema märgistatud ja valmistatud nii, et oleks välditud vale ühendamise võimalus: · juhtharu peab asetsema sõiduki sümmeetriateljest vasakul sõidusuunas vaadatuna; · toiteharu peab asuma sõiduki sümmeetriateljest paremal sõidusuunas vaadatuna; 5) täis ja kesktelghaagise ühendusvoolikud peavad asetsema haakeseadmest madalamal, vastavalt joonisele 28; Joonis 28. Ühendusvoolikute asend. 6) sadulveduki ühendusvoolikud peavad olema kinnitatud kabiini tagaseina külge püst või rõhtasendis, juhtharu vasakule ja toiteharu paremale sõidusuunas vaadatuna. Ühendusvoolikud peavad asetsema vastavalt joonisele 29; Joonis 29
suuda iseseisvalt liikuda ja mida veetakse veovahenditega. Täishaagis on veoauto poolt veetav veovahend, mis on valmistatud liikumiseks veoauto haakes. Kesktelgedega haagis on varustatud jäiga tiisliga, mille teljed paiknevad selle raskuskeskmes. Vedukauto ja kesktelghaagise täismassiks võib olla 44 t. Täis- ja kesktelghaagisega autorongi lu- batud suurimaks pikkuseks on 18,75 m. Seejuures võib lastiruumide pikkus olla kokku 15,65 m. (Pilt 3.7) Poolhaagis ehk treiler on esiosaga vedukautole toetuv ja kinnituv haagis, mis koormab
annaabi.ee 
