mootorid ja käigukastid. 4.2. Phaeton Lounge Oli ideeauto 2005. aastal, millel oli pikem teljevahe ja 6 istet. Igale reisijale oli eraldi kliimaseade. Lounge pakkus veel paljusi mugavusi nagu minibaar, internetiühendusega arvuti, DVD mängijad, külmik, veiniklaasihoidjad ja isegi eraldi ventilatsioon suitsu eemaldamiseks. 4.3. Phaeton Facelift (2007-2010) Uuendati veidi auto välimust ja võimsust. Lisati LED päevasõidutuled ja uuendati keskkonsooli. Uuendusena tuli ka uus V6 mootor mis vastas euro-5 saastenõuetele. 2009. aastal lisati veel uued värvid nii kerele kui sisule. Muudeti isegi nuppude taustavalgustust ja lisati tahavaatekaamera ning pimeda nurga hoiatussüsteem. 5 4.4. Phaeton Facelift (2010) Phaetoni välimust muudeti veel. Lisatu uued päevasõidutuled, vahetati esilaternad, LED udutuled.
kõrgjõudlusega versioon. Standardmootoriks oli 5 700cm3 190kW V8. Autos kasutatud ülekanne oli 4L60E, mis oli hüdraulliselt kontrollitud 4L60 elektriline versioon. Kuna ülekannet ei tehtud võimsamaks hakkasid peale 160 000km ilmnema vead. 1994.-1996. aasta Impala SS-el ei olnud valikus manuaalülekannet. 1996. aasta mudelil oli mõningaid väikseid muudatusi. Digitaalne spidomeeter ja tahhometer vahetati välja analoogse vast, käigukang viidi üle keskkonsooli ja mootorile anti OBD-II kontrollsüsteem. 1996 oli ka SS-i tootmise viimane aasta, mil müüdi 41 941 masinat. Viimane Impala SS valmis 13. detsembril 1996. Terve B-keretüüpi autode liin lõpetati, kuna GM tahtis rõhku panna teist tüüpi autode tootmisele. Lõpetati Chevrolet Caprice, Impala SS-i ja Buick Roadmasteri tootmine. 12 8. GENERATSIOON Impala toodi tagasi 2000
annaabi.ee 
