on tehtud kõrgtugevast terasest. A-,B-,C-piilarid on valmistatud lehtmetallist mis on painutatud karbi kujuliseks kuna karbikujuline post on tugevam kui täismetallist post. Üks põhiline ja üks tähtsamaid keredetaile on põrkeraud mis võtab enamus löögist vastu ja annab löögi edasi teistele keredetailidele. Kui põrkeraud on vigastada saanud siis ei tohi seda taastada kuna selle tugevus muutub ja järgmise löök võib olla liiga jäik ja löögi ülekanne teistele kerekonstruktsioonidele ei pruugi olla enam sama. Kabriolettide puhul on tehtud kerekonstruktsioonides muudatusi, kabrioletil on tugevdatud poolraam ja uste sisse on pandud talad mis hoiavad kere tugevamana. Üks kerekonstruktsioonidest on ka klaasid(esi-,tagu-klaas) klaas asetseb piilarite vahel ja kui klaas on korralikult liimitud siis hoiab see ära piilarite kokkuvarisemise ära kui auto peaks üle katuse veerema. Vahetatavate keredetailide hulka kuuluvad esimesed küljetiivad, tagumised küljetiivad,
Laske sel kuivada puudutuskindlaks, enne kui sõidukit kasutate. Kandke pisut paksem kiht kohtadele, mis on altid kulumisele. Ärge töödelge selle ainega tehnilisi seadmeid. Kerekaitse Ühendage turvavööd külgmise tugiposti küljest lahti. Eemaldage vajadusel nende küljest ka salongipolster jms. Pritsige kaitsevahendit ustele, karpidele, tugipostidele jm kerekonstruktsioonidele kuni aknatasapinna kõrguseni välja. Hoiduge pritsimast tehnilisi seadmeid. Kivikaitse Tähistage piirjooned. Puhastage pinnad lahustiga. Pritsige alusvärvi või pealisvärvi peale. Kui kaitseaine on kuivanud, võib selle peale kanda autovärvi. 7 Korrosioonitõrjevahendid Kas te olite teadlik alljärgnevast oma auto roostetamise kohta?
annaabi.ee 
