kuuluvad Mitsubishi Laohoonele. Konditsioneeriseadmed tööruumidesse on valmistanud Mitsubishi Elekter, masinad omakorda Mitsubishi Rasketööstus, veoautod on toodetud Mitsubishi Mootor ning kütusega varustab Mitsubishi Nafta. Kogu vara on kindlustatud ettevõttes, mis kuulub Mitsubishi keiretsule. Iga keiretsu keskpunktiks on pank või mõni muu rahakas ettevõte, mis saab pakkuda madala hinnaga pikaajalist kapitali. Kuna finantseerimine, stabiilne hinnasüsteem ning keiretsude sisemine ja isegi omavaheline koostöö on kindlustatud, saavad Jaapani ettevõte juhid tegelda pikaajalise planeerimisega
Sissejuhatus Antud referaadi eesmärk on selgitada Jaapani tarneahelat, mida kutsutakse keiretsuks. Kuigi sellel süsteemil on Jaapanis pikk minevik ning teda kasutatakse seal laialdaselt, ei ole süsteem eriti mujale maailmasse jõudnud. Huvi on keiretsu vastu aastate jooksul tõusnud, sest Jaapani suurautotootjad Toyota, Honda ja Nissan saavad ette näidata jätkuvalt väga häid tulemusi. Esimeses peatükis selgitatakse keiretsule eelnenud süsteemi, mida kutsutakse zaibatsuks. See levis Jaapanis kuni teise maailmasõjani, mil sõda laastas tuntavalt Jaapani majandust. Pärast Ameerika Ühendriikide okupatsiooni ajal üritati zaibatsusid laiali saata, kuid protsess jäi katki, kui USA valitsus mõistis, et süsteemil on ka oma head küljed. Teises peatükis seletatakse lahti keiretsu mõiste ning selgitatakse tema olemust. Keiretsu ehk
kuuluvad Mitsubishi Laohoonele. Konditsioneeriseadmed tööruumidesse on valmistanud Mitsubishi Elekter, masinad omakorda Mitsubishi Rasketööstus, veoautod on toodetud Mitsubishi Mootor ning kütusega varustab Mitsubishi Nafta. Kogu vara on kindlustatud ettevõttes, mis kuulub Mitsubishi keiretsule. Iga keiretsu keskpunktiks on pank või mõni muu rahakas ettevõte, mis saab pakkuda madala hinnaga pikaajalist kapitali. Kuna finantseerimine, stabiilne hinnasüsteem ning keiretsude sisemine ja isegi omavaheline koostöö on kindlustatud, saavad Jaapani ettevõte juhid tegelda pikaajalise planeerimisega
annaabi.ee 
