mustrilisi kerakalasid, kes ei peida ennast kiskjate eest. Kerakala unikaalsed kaitseviisid aitavad tal kompenseerida aeglast edasiliikumist. Ta on oma aegluse tõttu üsna lihtne saak. Kerakala kasutab oma saba pealmiselt tüürina, kuid seda võib kasutada ka järsu kiiruse tõstjana. Kerakala hea silmanägemine kombineeritud tema võimega oma kiirust järsult tõsta on esimesed ja kõige olulisemad kaitsemehhanismid kiskjate vastu. (Keiichi, Matsura & Tyler, 1998) Kalade nahk on vintske ning pealt kaetud kolmekandiliste ogadega. Rahuolekus liibuvad ogad vastu kala nahka, seevastu ohu või ärrituse korral sünnivad kala kehaga ulatuslikud muutused. Kala pumpab tahtlikult, oma lihaste abil kõhunaha all paiknevasse söögitoru kotjasse umbjätkesse ohtralt vett, ta mõõtmed suurenevad kiiresti ja varsti meenutab uimeline pigem suurt kera. Muide – veest välja võetud kerakalalane ahmib endasse hoopis õhku ja paisub
'' 1.2 Drifti ajalugu Kuigi drifti algupärane sünnikoht on teadmata, peatakse driftingu üheks esimeseks sünnimaaks siiski Jaapanit. See oli kõige kuulsam All Japan Touring Car Championship võidusõitudel. Motomaailma legend kes hakkas mootorratta asemel sõitma autoga, Kunimitsu Takahashi, oli 1970el kõige tähtsam drifti tehnikate looja. See teenis talle meistritiitleid ja hulga fänne kes nautisid suitsevat kummide vaatepilti. (EAL 2015) Keiichi Tsuchiya, on tuntud, kui ,,Drifti Kuningas", ta hakkas eriti huvi tundma Takahashi drifti tehnikast. Tsuchiya hakkas harjutama oma drifti oskusi Jaapani mägiteedel ja kiiresti sai tuntuks võidusõitjate hulgas. 1987 mitmed populaarsed autode 5 ajakirjad ja tuuning garaazid nõustusid tegema video Tsuchiya driftimise oskustest. See video, tuntud kui Pluspy, sai tuntuks ja inspireeris paljusid tänapäeva professionaalseid drifti sõitjaid. 1988 a
annaabi.ee 
