Keevkiht on võimalikult ühtlase tükisuurusega peeneteralise materjali kiht, milles materjaliosakesed hõljuvad kihist läbijuhitava keskkonna (katla puhul õhu) kineetilise energia mõjul. Keevkiht ja selle takistus on püsivad voolava keskkonna kahe piirkiiruse vahemikus, millest esimene muudab seisva materjalikihi keevaks, teisel piirkiirusel kanduvad materjali osakesed kihist välja ning algab pneumotransport. Jaguneb mulliliseks ja tsirkuleerivaks keevkihiks Mulliline ehk traditsiooniline keevkiht 1. Koldekamber 2. Kütuseettekanne 3. Torurest 4. Õhukamber 5. Põleti kütuse süütamiseks 6. Ülekuumendi 7. Aurustusküttepind 8. Trummel 9. Ökonomaiser ja õhueelsoojendi Tsirkuleeriv keevkiht
· Keevkihtkoldega katelagregaadi koormust on võimalik paindlikult reguleerida suurtes piirides, ilma et see oluliselt mõjutaks katla kasutegurit. Keevkihtkoldega katelagregaatidele on valmistajafirmad andnud erinevaid konstruktiivseid lahendusi eesmärgiga tõsta katelagregaatide kasutegurit, parandada nende töökindlust ja suurendada katelde universaalsust. Klassikalist keevkihti nimetatakse ka mullivaks või aeglaseks keevkihiks. Selle keev- kihttehnoloogia puhul on õhu (gaasi) kiirused keevkihis kõige väiksemad. Aeglase keevkihi puhul kandub kihist välja vähe sinna juhitud kütuse osakesi ja ülejäänud kütuse mass põleb keevkihi mahus. Et hoida kihi temperatuuri soovitud piires (800 900 °C), tuleb enamikel juhtudel kihti paigutada soojusvahetuspinnad. Klassikalise keevkihtkoldega katla üheks positiivseks näitajaks võib pidada asjaolu, et otse koldest eraldatav tuha kogus on tunduvalt
annaabi.ee 
