Kanda ratastelt kandekerele üle raskus-, veo-, pidurdus- ja külgjõududest tingitud reaktsioonijõude. Tagada ratta ning kandekere vahel sobiv kinemaatiline seos, mis loob kompromissi juhitavuse, teelpüsivuse ja sõidumugavuse vahel. Vedrustuse elemendid Vedrustuse moodustavad elastsed elemendid, amortisaatorid ja vedrustuse hoovad. Sõltuv- ja sõltumatu vedrustus Sõltuv vedrustus Sõltumatu vedrustus Vedrustuse liigitus Keerdvedrustus, lehtvedrustus, väänd- e. Torsioonvedrustus, pneumovedrustus, hüdropneumovedrustus. ROOLISÜSTEEM Roolisüsteemi ülesanne võimaldab juhil auto liikumise suunda muuta juhtrataste pööramise abil. Roolisüsteemi moodustavad roolimehhanism(roolivõim) ja rooliajam(tagab juhtrataste pöördumise sobiva nurga võrra ning rooli häireteta töö tee-ebatasasustel). Roolilatt Tänapäeval kasutatakse peamiselt hammaslatiga või kruvi-mutter tüüpi rooliajameid Hammaslattajami eelised:
vaja lehtvedrustus lisaks piki- ja põikijõudusid ülekandvaid hoobasid. Vedrupakett on suhteliselt suure sisehõõrde tõttu võnkeid summutava võimega. Üksiku vedrulehe purunemisel on võimalik selle eraldi väljavahetamine. Puudused: Lehtvedru jäikus ei muutu koormava jõu suuruse muutumisel. Lehtvedrupaketi suur mass suurendab vedrustamata massi. Lehtvedrupakett vajab regulaarset hooldust. Neljas: keerdvedrustus Eelised: Väike mass Ei vaja hooldust Kompaktsus Puudused: Modifitseerimata keerdvedru jäikuskarakteristik on lineaarne Vajab lisahoobasid Keerdvedrul ei ole arvestatavat võnkumisi summutavat võimet Rooliajamite tüübid: Esimene: Võimendiga ja võimendita rooliajamid Võimendiga rooliajami puhul on löögid mida autoga sõites tunda võib palju väiksemad, ehk
Põltsamaa Ametikool Juhtimisseadmed ja veermik A2 Nimi Sisukord 1. Autovedrustus............................................................................................... 3 1.1 Keerdvedrustus..................................................................................................................3 1.2 Lehtvedrustus....................................................................................................................4 1.3 Reaktiivvedrustus..............................................................................................................4 1.4 Poolaktiivne vedrustus.................................................................................
.................... 8 2.2 Esiamortisaatorid ........................................................................................... 9 2.3 Tagaamortisaatorid ........................................................................................ 9 2.4 Gaasiamortisaatorid ..................................................................................... 10 2.5 Vedelikamortisaatorid ................................................................................ 11 1. Auto vedrustus 1.1 Keerdvedrustus KÜÜNALVEDRUSTUS McPhersoni küünalvedrustus-tüüpi (nimetatud disaineri Earle S. McPherson järgi) esivedrustus kombineerituna lisahoovaga vedrustuses ees; ja kahe hoovaga küünalvedrustus taga on suur panus ohutuse tagamisele. Selline sõltumatu ,,vedrustuse vorm" pakub väljapaistvat stabiilsust ja juhitavust koos kindlama teelpüsivusega kõikides sõidusituatsioonides. Samal ajal vähendab see ka teekatte konarustest tekkivaid lööke, andes seeläbi kindlama juhitavuse ja
Vedrustuste liigitus: elastse elemendi phjal (kummipatjadega-, keerd-, leht-, vnde-, pneumo-, hdropneumovedrustus); suunavate llide geomeetriast lhtudes (piki-, pikihoobadega, pikitalaga-, multilink-, MacPhersoni tpi vedrustus). Lehtvedrustus: (+) ksiku vedrulehe vljavahetamise vimalus, vedrupakett on vnkeid summutava vimega, ei vaja piki- ja pikijudusid lekandvaid hoobasid; (-) vedrupaketi suur mass, lehtvedrupakett vajab mrimist, lehtvedru jikus ei muutu koormava ju suuruse muutumisel. Keerdvedrustus: (+) vike mass, ei vaja hooldust, kompaktsus; (-) vajab lisahoobasid, puudub arvestatav vnkumisi summutav vime, jikusekarakteristik on lineaarne. MacPherson: lihtne, kerge, kompaktne horistontaalsihis, odav, suur kigupikkus. Vndvedrustus: (+) vike mass, kompaktsus, ei vaja hooldust, progresseeruv jikuskarakteristik, sidukrguse reguleerimise vimalus; (-) vajab erilisi hoobasid, puudub arvestatav vnkumisi summutav vime. Pneumovedrustus: (+) hea sidumugavus, sidukrguse ning vedrustuse
annaabi.ee 
