(üleujutus-)relee BPA. Samamoodi rakendub näiteks siibri ajami kinnikiilumise korral maksimaalvoolurelee PM2 kontakt ning relee PA2 lülitab sisse, kui siibri ajamile ajareleega PB2 lubatud aeg on möödas, siibrisulgemise kontaktori K3 valmistades pumba ette uueks käivituseks. 3.3.3 Arukas pumba juhtimine ja monitooring Tänapäeva pumbajuhtimine toimub tavaliselt mikroprotsessorseadmega. Näiteks võib tuua seadet SARLIN PumpManager 2000. See on rahvusvaheliselt patenteeritud kaugjuhtimis- ja monitooringuseade (Intelligent Remote Pump Control and Monitoring) [3], mis toimib 24 tundi ööpäevas: kontrollib nivood ning juhib pumpa sagedusmuunduriga või ilma selleta nii, et hoolduskulud ning keskkonna saaste (!) oleks minimaalne. PM2000 on konstrueeritud spetsiaalselt pumbajaama tarbeks. Ta kogub ja töötleb infot pumba jõudluse, vooluhulga, mootorivoolu ja pumba töötundide kohta. Süsteem annab soovi korral erineva sisu ja tasemega alarmi ning ka infot pumpade seisundist.
üld- ja kohtventilatsioon: eluruumid, trümmid, masin õhu konditsioneerimissüsteemid: 2.Eriotstarbelised süsteemid tagavad laeva spets funktsioonide täitmise (tankeritel: lasti-, inertgaasi-, lastitankide pesu) 3.Jõuseadmete süsteemid tagavad pea- ja abimasinate ning katelde töö (õpitakse koos vastavate energeetikaseadmetega) kütuse-, õli-, jahutus-, õhu-, ja heitgaaside, auru-, toitevee-, käivitus- ning reverseerimis-, automaatika-, kaugjuhtimis-, kaitse- ja signalisatsioonisüsteemid 36. Laeva tuletõrjesüsteemid, signalisatsiooni- ning hoiatussüsteemid Tuletõrjesüsteemid Tuletõrjesüsteem koosneb: · signalisatsiooni- ja teavitamissüsteem; · kustutussüsteem Tulekahju võib tekkida: ettevaatamatu ümberkäimine lahtise tulega (suitsetamine, keevitamine), lühised el.juhtmetes, sädemed korstnast, kauba isesüttimine (puuvill, kivisüsi)
Naftane pilsivesi kogutakse, puhastatakse (separeeritakse) ja eemaldatakse eraldi Naftareostuse vältimise konventsioon MARPOL Eritsoonid: Läänemeri, Must meri, Vahemeri, Separaator puhastab vähemalt 15 ppM ,,Naftaraamat Jõuseadmete süsteemid tagavad pea- ja abimasinate ning katelde töö (õpitakse koos vastavate energeetikaseadmetega) kütuse-, õli-, jahutus-, õhu-, ja heitgaaside, auru-, toitevee-, käivitus- ning reverseerimis-, automaatika-, kaugjuhtimis-, kaitse- ja signalisatsioonisüsteemid vedellastilaevadel moodustavad pumbad ja torustik peamise lastimis-lossimis-seadme 36. Laeva tuletõrjesüsteemid, signalisatsiooni- ning hoiatussüsteemid NB: Tulekahju kustutamise efektiivsus sõltub paljus tulekolde avastamise ja sellest teavitamise kiirusest. Tuletõrjesüsteemid on tulekahju kiireks avastamiseks ja kustutamiseks (laevade eluvõime tagamiseks
paisupaagiga, lasta veetase katlas veetaseme näidiku alumise tasemeni ning kuivatada auruülekuumendi, aurujahuti ja auru-õhu eelsoojendi kui viimased on olemas. XI- 1 – 3 Kütusesüsteemi ettevalmistamisel: - määratakse kütuse olemasolu ja kogus tankides ja tsisternides (paakides), lastakse välja sete ja vesi kütuse kulupaakidest ning vaadatakse süsteem üle; - avatakse ventiilid, kontrollitakse kiirelsulguva ventiili ning kaugjuhtimis-seadmete korrasolekut; - kontrollitakse ja komplekteeritakse pihustid vajalike pihustusseibidega. Kontrollitakse, et siibrid gaasikäikudes oleksid avatud ja katted korstnatelt eemaldatud. Enne leegi süütamist kontrollitakse elektrisüütaja korrasolekut või käsitsi-süütamisel valmistatakse ette asbesttõrvik - vähemalt 1 m pikkune terasvarras kätt leegi eest kaitsva metallkettaga. Auru olemasolul kontrollida auru andmist kütuse eelsoojenditesse, käivitada kütuse
annaabi.ee 
