13:15. Seejärel on veel sõita 249km. Auto läbib vahemaa 2 tunni ja 33 minutiga ja jõuab Berliini kell 15:48. Oletan, et 12 minutit läheb juhil asjaajamiseks ja kell 16 saab alustada pealelaadimist. Kella 17 ajal saab tööpäev läbi. Peale seda algab vabaaeg ja autojuht saab õhtul magama minna. On 30. juuni. Kell on saanud 8 hommikul. Kaubad on peale laetud. Nüüd on aeg kaubaalused Eestisse toimetada. Eestini on jäänud Berliinist 1392 km. Esimese päevaga on kaubikul võimalik liikuda kokku 630km. Esimesed 315 km sõidab auto ära 4,5 tunniga, ehk siis kell 12:30-13:15 toimub 45 minutiline kohvipaus. Ööbimiskohta jõuab meie firma kaubaauto 17:45. Kuna on juba neljapäev, aga meil on vaja jõuda alles esmaspäevaks Tartusse, siis saab öise puhkeaja märksa pikema, kui 11h teha. Päeva lõpus on jäänud Eesti-Läti piirini ainult 762km. Reedel, 1.juulil saab jälle kell 8 päeva alustada
Ekspluatatsiooniaeg sisal- dab ka aega, mis kulub peale- ja mahalaadimiseks, piiriületuste ja tolliprotseduuride teostamiseks, puhkepeatusteks ja ööbimiseks teekonnal. Kui rahvusvahelisi vedusid teostava raskeveoki eksp- luatatsiooniaeg võib olla aastas 300 või rohkem kalendripäeva, siis jaotusautol ja kaubikul võrdub see enamasti tööpäevade arvuga aastas (252). Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Veoki püsivkulud Veoki püsivkulud on ühesuurused olenemata sellest, kas veokit on vaadeldava perioodi jooksul kasutatud või mitte. Samuti pole oluline, kui palju on seda kasutatud
annaabi.ee 
