Surmaga lõppenud tööõnnetusi registreeriti 21 (2006.a - 27; 2005.a - 24). Uurimise tulemusena selgus, et 7 tööõnnetust 21-st ei toimunud töötervishoiu ja tööohutuse nõuete rikkumise tagajärjel. Töötervishoiu ja tööohutuse seadusest tulevate nõuete rikkumisega seotult toimus 12 surmaga lõppenud tööõnnetust: - kukkumise tagajärjel 6 juhtumit (kaubalaevas, karjääris, ehitusplatsil); - kukkuva eseme või varingu alla jäämisel 3 juhtumit (tõstukit remontides, kaevetöödel, palkide laadimisel); - mehaaniline lämbus 2 juhtumit (tsemendi- ja killustikupunkris); - rünnak looma poolt 1 juhtumit. Ülalnimetatud surmaga lõppenud tööõnnetuste kohta alustas politsei kriminaalmenetluse, v
õliriidest püksid ja kuub, pähe süüdvester. Pidulikuma riietusena kanti musta pintsakut ja nokkmütsi .Mütsimärgil selle ees oli kullakarva pärg, mille keskel laevaühingu või omaniku embleem harilikult lipukujuline. 20.sajandi algul läksid moodi sinised tunked, millega käidi ka maal. Reisilaeva juhtkonna vorm oli tumesinisest kalevist püksid, vest ja pintsak, valge särk ja must lips. Pintaku varrukal olid kardpaelad. (kaptenil 4,I tüürimehel 3 j.n.e) Nelsoni aasaga (kaubalaevas nurgeline, sõjalaevas ümmargune) Mehaanikud kandsid mustast kalevist vormiülikonda, madruste põhiline vormirõivas oli kampsun, mille rinnaesisel oli laeva nimi. Eesti merejõude ja merekindluste ohvitseride vorm (kokku 8 erinevat vormi) oli valmistatud mustast suvine valgest kalevist. Ohvitseridel oli püksid, pintsak, vest, palitu, keep ja impregneeritud vihmamantel, peale selle valge särk kaelasidemega, must või valge rummuga vormimüts ja muidugi piduliku rõivastuse juurde
annaabi.ee 
