Suurenevad transpordi muutuv- ja püsikulu, marsruutide optimeerimine raskem, veovõime maksimeerimise raskused, tühisõidud jne. 55. Milliste negatiivsete mõjude tõttu tekkis roheline logistika? Autokasutuse kasv *pakendijäätmete suur osakaal *(Tootmises) raiskav tarbimine 56. Kuidas on võimalik saavutada kuludes säästu rohelise ja tagastuslogistika kaudu? 1)Toote eluea pikendamine- pikema kasutuseaga aga kallimad tooted 2)Ühekordsest kasutuskultuurist loobumine (korduskasutusega taara jne) 3)Jäätmekäitluse vajaduse vähendamine 4)Veovajaduse vähendamine (balansseeritud koormad, optim-tud marsruudid jne) 5)Uuendatud tooraine kasutus (vana tooraine ümbertöötlemine jne)
puhul sest · Transport põhjustab keskkonnale negatiivset mõju, eriti puudutab see autokasutuse kasvu · Pakkimisega on mindud liiale · Kulusäästlikkus tarbimisel jätab soovida (tootmine suunab raiskavale tarbimisele, liiga kergesti visatakse ära kasutuskõlblikud, kuid moest läinud asjad) 23. Kuidas on võimalik saavutada kuludes säästu rohelise ja tagastuslogistika kaudu? 1. Toote eluea pikendamine 2. Ühekordsest kasutuskultuurist loobumine 3. Jäätmekäitluse vajaduse vähendamine 4. Veovajaduse vähendamine 5. Uuendatud tooraine kasutus 24. Millised kriteeriumid on olulised infovoo suhtes? Tekkekoht ja liikumise suund Ülekande ja vastuvõtu kiirus Kvaliteet, mõõdetuna kättesaadavuse, usaldusväärsuse ja värskuse alusel Intensiivsus jne. 25. Milline aeg on tähtis ostjale ja milline müüjale? Ostja peab silmas varude täiendamiseks kuluvat aega, läbimisaega. See on summaarne
annaabi.ee 
