Mittemetalseid laagreid määritakse ja jahutatakse mereveega. Sellised laagrid nõuavad korralikku jahutust , muidu võivad nad kergesti üle kuumeneda . Sõidu ajal toimub laagrite mereveega pidev läbipumpamine .Eriti intensiivne peab läbipumpamine olema sõites madalas vees ,et laagritesse ei satuks väljapoolt sodi ja mustust. Sagedamini bakauti asendatavaks materjaliks on kaproliin. ( s.o. termoplastmaterjal, mida saadakse sünteetiliste komponentide polümeersel meetodil) Kaproloon kannatab erirõhke kuni 1 Mpa , hõõrdekoefitsent on lähedane bakaudi hõõrdekoefitsendile. Kui bakaudi töötemperatuur ei või ületada 50 C kraadi ,siis kaproloon hakkab sulama temperatuuril 140- 150 C kraadi. Kaproloonlaagreid kasutatakse suuretonnaaziga laevadel võllidiameetriga kuni 400mm ja rohkem. Sageli kasutatakse kumm-metall laagreid. Neid on kahte tüüpi - metallist hülsile on vulkaniseeritud jahutusvee kanalitega kumm.
valmistatud laagriliuad 7 8 tööpinnad kaetakse babediit B83 ega. Suurema Ø kui 400 mm laagrid valmistatakse kahest osast (liidentatavad). Laagrites kasutatavad antifriktsioon 12 9 10 11 materjalideks võivad olla: b c d ● bakaut ● 2 kapron ja kaproloon 3 ● tekstiil ● 4 babiit B83 5 ● liguofool Dcп 1 1 ● pronks ja malmhülsid 1 3 ● kummi Laagrite valmistamise tehnoloogia Liistlaagrid võivad olla valmistatud kahe suguselt: 1 – kalasaba meetod: kalasaba kujulised liistud lükatakse hülsi sisse freesitud kalasabalistesse
annaabi.ee 
