lisades toodud valikupõhimõtetele EPMS tarkvaraga järgmisi analüüse: kattega teede säilitusremondi analüüs; kattega teede taastusremondi analüüs; kattega teede rekonstrueerimise analüüs; kruusateedele katete ehitamise analüüs. Erinevate analüüside juures kasutatakse erinevaid teede seisukorra ning teid iseloomustavaid näitajaid (vastavalt juhenditele) ja analüüside tulemiks on kandidaatobjektide pingeread mis on aluseks lõplike remondinimekirjade koostamiseks. [2] 7 3. EESTI TEHTAVAD UURINGUD 3.1. Roopa sügavuse määramine Teekatte roopa sügavus mõjutab otseselt liiklejate ohutust ja iseloomustab ilmekalt tee seisukorda. Roopad tekivad teedele põhiliselt kulumise ja teekonstruktsiooni nõrga kandevõime tõttu. Kui
Teede lõikudeks jagamine kõik kattega teed jagatakse lõikudeks vastavalt ette antud tingimustele; Teelõikude PMS analüüsimine vastavalt katte seisukorra analüüsi (PMS programm) lähteülesandele; 12 BMS (Bridge Management System) sildade remondi- ja korrashoiu planeerimise süsteem. 15 Teelõikude rekonstrueerimisvajaduse indeksi arvutamine; Rekonstrueerimise kandidaatobjektide valimine ning objektide rekonstrueerimis-vajaduse indeksi arvutamine (näitajatena kasutatakse seisukorra indeksit, esimese aasta tasuvust, katte vanust, katendi kandevõime puudujääki ja katte laiuse vastavust/mittevastavust liiklussagedusele); objektide järjestamine rekonstrueerimisvajaduse indeksi alusel (suuremast väärtusest väiksemani) ning rekonstrueerimise objektide vajadusepõhise pingerea moodustamine.
annaabi.ee 
